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文章摘要
1
汽車模具數控加工自動化發展進（jìn）程分析
作者：張傳忠（zhōng），欒春偉（wěi），唐貴榮（廈門金龍汽車車身有限公司）
摘要：我國汽車模（mó）具企業的設備（bèi）利用率和人均產值都相（xiàng）對偏低，為了提升（shēng）數控加工設備的有效利用率，推動數（shù）控加工（gōng）自動化的（de）發展，提出了一種循序漸進的發展思路，可將數（shù）控自動化加工分階（jiē）段實施，即三大（dà）階段：半自動化、自（zì）動化、智（zhì）能化；6個級別：人工自動化、機床自動化、連續自動化、多（duō）元自動化（huà）、無人自動化、智能（néng）自動化，有效縮短模具製造周期（qī），提升汽車零部件的成形質量，提高生產效率，降低勞動強度。
2
商用（yòng）鋁合金輪（lún）轂法蘭盤鍛造工藝研究及參數優化
作者：李亨（hēng）1，季雲浩1，李明2，張振威（wēi）1，徐圓義1（1.合肥（féi）工業大學工業與裝（zhuāng）備技術研（yán）究院；2.安徽江淮（huái）汽車有限（xiàn）公司）
摘要：針對商用鋁合金輪轂（gū）法蘭盤的結構特點對鍛造工藝及模具結構進行改進，將預鍛過程中上、下模設計成波浪形，使材料在鍛造過（guò）程中流動更加順暢（chàng），終鍛過程中材料的變形更加均勻，利用simufact軟件對鍛件（jiàn）的鍛造工藝進行（háng）有限元模（mó）擬分析，並（bìng）以模具（jù）溫度、坯料（liào）溫度、上模下（xià）壓速（sù）度、摩擦因數4個工藝參數為因素，以成形載荷為目標函數，建立正交試驗，確定***佳工藝參（cān）數。經驗證，改進（jìn）模具結構和參數優化後鍛壓（yā）成形力降低了20%，為實際生產加工提供參（cān）考。
3
自行（háng）車鋼碗擠壓成型方案設計及凹模磨損參數（shù）化分析
作者：王培安，郭歡歡，吳淑芳（長春理工大學）
摘要：根（gēn）據自行車鋼碗的結構特點提出（chū）了3種（zhǒng）成型（xíng）工藝方案，利用（yòng）實際生產加工經驗和理論對比分析3種成型方案的優缺（quē）點，采用DEFORM-3D軟（ruǎn）件模擬3種方（fāng）案的（de）實際加工過程，得出方案（àn）二為（wéi）***優方案。以凹模磨（mó）損（sǔn）量作為試驗指標，通過（guò）正交試驗（yàn）獲得不同工藝參數對凹模磨損量的（de）影響程度，並獲得在擠壓過程中***小凹模磨損量的***優工藝參數為擠壓速度1mm/s，摩擦因數0.12，凹模材料硬度62HRC。
4
變壓邊力對差厚（hòu）拚焊板拉深（shēn）成形性能的影響
作者：嚴冰劍（廣東大冶摩托技術有限公司）
摘要：差厚拚焊板成形過程中需要解決焊縫移動以及焊縫附近的成形性能下降等問題，以（yǐ）汽車圍板為（wéi）例，利用Autoform軟件，模擬定壓（yā）邊力和漸增壓邊力對差厚拚焊板的成形性能和焊縫移動的影響，結果表明，變壓邊力能降低焊縫附近的減薄率，減少焊縫移動量，改（gǎi）善汽車圍板的成形性（xìng）能。
5
基於CAE的車身覆蓋件開裂問題處理及改（gǎi）善措施（shī）
作者：陳東輝，張建（寶山（shān）鋼（gāng）鐵股份有限公司研究院，汽車用鋼（gāng）開發與應用技術******重點實驗室）
摘（zhāi）要：以車身覆蓋件中的典型零件背門內板為（wéi）例（lì），在解決該零件衝壓開裂過程中，使用Autoform軟件******模擬坯料流入量及刺破刀刺破間隙，通過與（yǔ）現場實（shí）際衝壓狀態分析對比（bǐ），準確地判斷影響背門內（nèi）板開裂的主（zhǔ）要原（yuán）因，提出優化刺（cì）破刀（dāo）刺破時間及拉深筋強度等（děng）改善（shàn）措施（shī），通過現場生產驗證了優化方案的正確性和有效性，可（kě）為同類零件的衝壓（yā）生產（chǎn）提供參考和借鑒。
6
汽車引擎蓋內板的工（gōng）藝優化方法
作者：王增強，溫媛媛，朱平特，羅（luó）家兵，趙錕（上汽通用汽車有限公司）
摘要（yào）：針對鋼製前蓋內板傳統工藝存在的材料利用率低的問題，分（fèn）別對前蓋內板的風擋區域、翼子板搭接區域和前（qián）保險杠區域的（de）造型進行分析，從（cóng）壓料麵（miàn）的設計（jì）、板料形狀的（de）選擇、拉深方式的確定對前蓋內板工藝進行優（yōu）化設計，節約板料質（zhì）量約8.8%，材料（liào）利用率提高4.49%。
7
汽車覆蓋件衝壓廢料回收利用研究與實踐（jiàn）
作（zuò）者：韋榮發，蒙世瑛，張誌，石峰，麥育智（zhì）(上汽通用五菱汽車股份有限公司）
摘要：針對（duì）傳統的衝壓廢料處理方式造成成本浪費等問題，以某（mǒu）車型尾門外板為例，通過對製件特性及衝壓工藝進行研究，提出了對廢料區進行整體衝裁，在（zài）模具內部與壓（yā）力機安全門間增加（jiā）運（yùn）輸軌道及廢（fèi）料（liào）接收框（kuàng）的方（fāng）式，實現對廢料的（de）整（zhěng）體回收。工程實踐表明，該方案可實現對衝壓廢料的回收與再利用功能，達到（dào）節約（yuē）資源、降低（dī）企業運營（yíng）成（chéng）本（běn）的目的。
8
薄壁異形件翻邊及鑽孔工藝（yì）研究
作者：李海峰，孫宏波，郭（guō）建軍，董進，黃晶，楊（yáng）光偉（中國運載火箭技術研究院）
摘要：結合薄壁異形件的結構特點（diǎn）進行了（le）工藝分析，設計了一種分體式模具，實現了一次裝夾（jiá）同時完成 2 處異形（xíng）翻邊（biān）及鑽孔成形。經實際生產驗證，該成形工藝簡單有效，製件成形質量（liàng）良好，可為類似製件 的成形提供參考。
9
衝（chōng）模切邊（biān）碎屑產生原因及解決方法
作（zuò）者（zhě）：高滿銀，徐誌（zhì）剛，侯小剛（北京汽車股份有限公司）
摘（zhāi）要：根據修邊（biān）碎屑的不同形狀對修邊碎屑進行了分類，並（bìng）對不同類型碎屑的產生機理進行了分析，針（zhēn）對不（bú）同類別的碎屑製定了不同的解決方案（àn），與傳（chuán）統的解決方（fāng）案相比，新方案更簡單可靠，並且降低（dī）了模具製造成本。
10
汽（qì）車（chē）後（hòu）備箱外板軟模試製
作者（zhě）：王靜南，林磊，李英（yīng）章（煙台泰利汽車模具股份有限公司）
摘要：汽（qì）車後備箱外板是汽車重要的外觀件，通過介紹汽車後備箱外板（bǎn）軟模試製過程及所（suǒ）用的拉深模、整形模及手工（gōng）整形模的主要結構形式（shì），總結了該零件軟（ruǎn）模設計工藝要（yào）點，在特定位（wèi）置做局部強（qiáng）壓處理，以消除（chú）零件表麵塌陷缺陷。
11
汽車CD 麵板注射模設（shè）計
作者：葛冬雪，黃繼戰，張凱，範玉（yù）（江（jiāng）蘇建（jiàn）築職業技術學院）
摘要：介紹了（le）一種汽車（chē）CD麵板的注射模設計，模具采用1模1腔以及單（dān）分型麵模具結構（gòu），澆注（zhù）係統采用潛伏式澆口（kǒu）、兩點進澆方式進料，動、定模（mó）鑲件分別（bié）采用鑲拚（pīn）式和整體（tǐ）式結構，3個側麵均采用斜導（dǎo）柱動模外抽芯機構成型（xíng）塑件的扣（kòu）位以及（jí）孔（kǒng）位，采用推塊、推管和推杆組（zǔ）成的（de）多元推（tuī）出機構。實（shí）踐證明，該模具結構合理、動作可靠，抽芯機構運行平（píng）穩，成型零件加工方便，實現（xiàn）了該麵（miàn）板塑（sù）件的（de）高質量成型（xíng）。
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汽車儲物箱注（zhù）射模設計（jì）
作者：劉根深（中山市（shì）技師學院）
摘要：分析（xī）了汽車儲物箱的材料（liào）及結構，針對塑（sù）件的結構特點及產量需求，采取了合理的（de）模具型腔布（bù）局以及澆注係統，並對滑塊結構（gòu）的設計進行了詳細闡述，說明了斜滑（huá）塊（kuài）頂出（chū）機（jī）構的工作原（yuán）理。經實（shí）際生產驗證，模具（jù）結構合（hé）理，工作可靠，塑件成型質量良好。
在（zài）多（duō）年的打拚中不斷完善，不斷改進，不斷創（chuàng）新，在實踐中積累了豐富（fù）的經驗與掌握了特殊的加（jiā）工工藝，無論（lùn）從高精密機械樣（yàng）機加工，高精密零件加工，高精密模型樣機加工，北京cnc數控加工，北京夾具工裝加工（gōng） ，尺寸精度還是外觀品質都令客戶拍手。所做（zuò）產品受到諸（zhū）多國內外知（zhī）名企業的好評（píng），產（chǎn）品遠銷東南亞。
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鋁型材分流模擠壓壓力中心的確定
作者：鄧汝榮1，林智康（kāng）1，丁小理2，李建湘2（1.廣州科技職（zhí）業技術學（xué）院；2.廣東和勝工業鋁材股份有限公司）
摘要：介紹鋁型材分流模擠壓壓力中心確（què）定的基本原則（zé），指出了確定壓力中心對調（diào）整金屬流速和提高 模（mó）具強度的作用，並介紹了確定壓力中心的5 種方法。實踐表明，這些方法適用範圍廣，能（néng）有效確定分 流模擠壓（yā）壓力中心。
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SUJ2表麵等離子Cu合金化層的組織及摩擦性能研究
作者：林冬青，鄭誌鎮，李建軍（華中（zhōng）科技（jì）大學材料（liào）成形與模具技術******重點實（shí）驗室）
摘要：為提高SUJ2 的減摩效果和耐磨性，利用等離子束表麵合金化技術（shù）在SUJ2 表麵製（zhì）備Cu顆粒合金 化層，研究（jiū）了（le）不同主弧電流（70、90、110 A）對合金化（huà）層的組織與摩擦性能的影（yǐng）響。結果（guǒ）表明：低（dī）電流（liú） 下，無合金化層形成，熱影響區（qū）的顯微組織（zhī）主（zhǔ）要為隱晶馬氏體（tǐ）、殘餘奧氏體和球狀碳化物；隨著電流增 大，出現合金化層，組織為片狀馬氏體和殘餘奧氏（shì）體（tǐ），並伴隨Cu顆粒溶入。通過顯（xiǎn）微（wēi）硬度（dù）測試發現合 金化層（céng）硬度相比於基體硬度提高（gāo）約4 倍。由磨損試驗可知，室溫下與（yǔ）基（jī）體試驗相比，合（hé）金化（huà）試樣的摩 擦（cā）因數降低約29.7%~42.8%，磨損（sǔn）機製（zhì）主（zhǔ）要為磨粒磨損和少量粘著磨損。綜合比（bǐ）較各個試樣的（de）顯微硬 度和摩擦因數，主弧電流（liú）為90 A時試驗的摩擦性（xìng）能***佳。
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數控加工中心四軸專用平口鉗的設計研究
作者：韋江波，汪東明，曾茂燕（柳州職業技術學院）
摘要：針對數控加（jiā）工（gōng）中心四軸上多采用普通平口鉗進行安裝和調試，安（ān）裝、調試繁瑣，應用（yòng）範圍小的問題，設計了一種數控加工中心四軸專用平口鉗，內部螺杆采（cǎi）用反向螺紋設計，具有自動對中功能；外觀形狀（zhuàng）參照四軸設計，占用空間小，特別適用於電極、複雜零件及小型模具（jù）零件的加工。
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模具專業本科層次技術技能人才培養的課程體係構建——以天津輕工職業（yè）技術學院模具專業為例
作者：蘇越，周（zhōu）樹銀，楊國星，李揚（yáng）（天津輕工職業技術學院）
摘要（yào）：以（yǐ）模具設計與製造方向準技師能力培養為主線，培養學（xué）生模具（jù）設計、加工製造、質量（liàng）檢測分析、模具組裝與調試、模具管理技術服（fú）務等能力，根據職業成長及認知規律遞進的原則將所需核心能力轉換為課程，設（shè）置具（jù）有支撐這些崗位能（néng）力的相關知識與技能課程，融入行業、企業、職業三要（yào）素的教學（xué）內容，創建與行業、企業合作構（gòu）建工作過程係統化課程體係。
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新工科項目促進和科研帶動本科學生發展的教學模式研究
作者：王謙，周小（xiǎo）玉，畢大（dà）森，劉德寶（天津理工大學）
摘要（yào）：針對傳統教育模式（shì）中本科學生的實踐應用能力與企業所需的應用型人才（cái）要求的差距，在新工（gōng）科背（bèi）景以及新經濟的快速發展下迫切需（xū）要技術型人才，提出了針對高等工程（chéng）教育改革（gé）思路：項目促進和（hé）科研帶動工（gōng）科學（xué）生發展的教學模式（shì），這種新的教學模（mó）式不僅讓學生掌握相應的原理（lǐ）、技術、應（yīng）用（yòng）知識，還能掌握材料成型與控製工程領域的科研方法。
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《塑料成（chéng）型模具（jù）設計》課程（chéng）的一體化教學設計
作者：張揚（惠州市技師學院）
摘要：通過對斜（xié）頂機構一體（tǐ）化教學過程的展示，研究《塑料成型（xíng）模具（jù）設計》課程的一體化教學，以點帶麵，將設計（jì）、加工、注射、產品融為一（yī）體，提升學生發現問題與解決問題（tí）的能力（lì），發揮學生在教（jiāo）學中的主體作用。
▍內容來源：《模具工業》2018年第5期
▍微信編輯：野牛
《模具工業》創（chuàng）刊於1975年，是我國***早出版的模具專業期刊，係中國模具工業協會會（huì）刊，在我國模具行業具有較高的知名度（dù）和影（yǐng）響力（lì），主要報道各類模具******技術及（jí）行業動態等，是（shì）交流模（mó）具技術（shù）、傳播模具信息、宣傳行業廣告的理想平台。
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