1、奇瑞新能源全鋁車（chē）身（shēn）製造技術入選******綠色技術推（tuī）廣目錄
2021年1月，******發改委環資司公布《綠色技術推廣目（mù）錄》，奇瑞新能源汽車全鋁（lǚ）車身製造技術成功入選******發改委綠色技術推廣目（mù）錄。據北京佰匯方略信息（xī）谘詢有限公司（sī）了解，入選綠色技術推廣目錄名單的奇瑞新能源汽車全鋁車身製造技術（shù），選擇封閉截麵鋁（lǚ）合金擠出型材作為車身骨架（jià），使車身扭轉剛度（dù）達26967Nm，可以帶來（lái）單車碳排放112kgCO2優質綜合效益。
2、特斯拉國產Model Y的一體化鑄造
2021年，特斯拉(上海)有限公司Model Y生產過（guò）程中，采用一體鑄造技術將融（róng）化的金屬液體（tǐ）通過大模具的鑄造，將多達70多個小零（líng）件簡化成4個鑄造零件，組成車體的後半部分，據北京佰匯方略信息（xī）谘詢有限公司了解，一體鑄（zhù）造技術不（bú）僅大大縮減了生產成本，還能提升零部件的強度。
3、大尺寸薄壁複雜新能源汽車鋁合金結構件製備技術的研發與產業化項目通過科技成果評價
2021年3月（yuè）26日（rì），中國鑄造協會主持召（zhào）開由江蘇文燦壓鑄有限公司、華南理工（gōng）大學、雄（xióng）邦壓鑄（zhù）(南通)有限公司、天津雄邦壓鑄有限公司、南通大學共同完成的大尺寸薄壁複雜新能源汽車鋁合金結構件製備技術的（de）研發（fā）與產業化項（xiàng）目的科技成果評價會，項目整體技術（shù）水平達（dá）到國內領先水平。
據北京佰匯方略信（xìn）息谘詢有限公司了解，該項目開發（fā）了高真空壓鑄模具係統關鍵技術，製造出鋁合金輕量化鷹翼門內（nèi）板、後縱梁、減（jiǎn）震塔等新能源汽車結構件，***小壁厚1.3mm，尺寸1400mmX510mmX350mm。通過微合金化處理，優化了合金成分（fèn）;采用精煉、靜置技術，獲得了高（gāo）純淨度（dù）鋁合金熔體;研發了新能源汽車結構件熱處理方（fāng）法和低溫短時固溶處理（lǐ）技術（shù），解決了壓鑄件熱處理起泡和變形缺陷，力學（xué）性能達到：抗（kàng）拉強度315 MPa，屈服強度204 MPa，斷後伸長率為8.5%。
本項目研發了一種新能源汽車鋁合金（jīn）結構件的智能機加工係統，通過七軸機器人實現多角度（dù）加工切削，替代了傳統（tǒng）多工序、多設備的加（jiā）工模式，多組機器人組合成柔性生產單元，在行業內首次實現（xiàn）了大型、複雜（zá）、薄壁（bì）件（jiàn）多（duō）角度一體化加工（gōng）。
本項目（mù）獲得授權發明（míng）專利9件，實用新型專利12件，產品（pǐn）實現大型、複雜、薄壁一體化與輕量化製造，批量應用到戴（dài）姆勒、特斯拉、蔚來、小鵬（péng）等國內外新能源（yuán）汽（qì）車上，經濟與社（shè）會效益顯著。
4、文燦(南通)大（dà）型一體化鋁合金壓鑄項（xiàng）目開（kāi）建
2021年6月5日，文燦股份控股子公（gōng）司-雄邦壓鑄(南通)有限公司大型一體化鋁合金（jīn）壓鑄（zhù）工程開工建設。據北京佰匯方略信息谘詢有（yǒu）限公司了解，項目將安裝7套意德拉X-PRESS係列（liè）大型智能壓鑄單元，包括（kuò）兩套6000噸、三套4500噸、一套3500噸、一套2800噸，主要部署新能源汽車等領域大型結構件、一體化壓（yā）鑄件的生產。
5、南山鋁業汽車鋁板月產銷量超過（guò）1萬噸
2021年4月開始，南（nán）山鋁業（yè）股份有限公司汽車鋁板單月產銷（xiāo）量超過1萬（wàn）噸，隨（suí）著二期汽車鋁板生產線批量生產，月產量將持（chí）續提升。
6、寶武鋁業生產汽車鋁板（bǎn）的氣墊爐機組熱負荷試車
2021年8月寶武鋁業有限公司的氣墊式退火爐連續熱處理和表麵處理線進行了有負（fù）荷成功試（shì）車。據北京佰匯方略（luè）信息谘詢有限公司了解，氣墊爐機組是汽車車身用鋁合金薄板的核心生產設備。該機組來（lái）自氣墊爐機組設備總承包（bāo）商Tenova特諾恩、爐體設備商EBNER艾伯納（nà）。該機（jī）組具有自動化程度高、工序簡潔（jié）、生產（chǎn）周期短、成本低等優點，可生產厚度為0.3～4.5mm，寬度為1000～2650mm的鋁合（hé）金（jīn）帶（dài）材，機組工藝速度在（zài）4～60米/分鍾之間，按（àn）照13.5噸/小時的設計產能，年產量約為9.7萬噸，主要（yào）產品鋁合******號為2係、5係、6係。
7、西南鋁業汽車輕（qīng）量化生產線（xiàn）投產
2021年9月26日，在（zài）西南鋁業集團有限公司舉辦重慶（qìng）國創輕合金研究院有限公司授牌儀式與新2800mm冷軋機組-汽車輕量化生產（chǎn）線投產儀式。據（jù）北京佰匯方略信（xìn）息谘詢有限公司了解，重（chóng）慶國（guó）創輕合金（jīn）研究院是中鋁高端製造控股的混合所有製社會化研究院，下設鋁合金材料研究所、鎂合金材（cái）料研究所、鈦合金材料研究所、新加工（gōng）技術研究所、循環（huán）經濟研究所以及金屬新能源研究所等6個研發單位（wèi），與中鋁材料院、企業技術中（zhōng）心構成人才共享、平台共用、項目互（hù）委的研發（fā）互補體係，成為申報******製造業創新中心的重要載體以及輕金屬創新技術的策源地（dì）。
據了解，西南鋁業汽車輕量化生產線為******批複的重點建設項目，2019年6月正式開始（shǐ）建設，總投資2.85億元，廠房麵積2.5萬平方米，主要機組為（wéi）我國自主設計製造的首台2800mm六輥不可逆全油潤滑冷軋機，與2600mm氣墊爐（lú）統籌規劃、同（tóng）步（bù）建設，投產（chǎn）後（hòu）將（jiāng）形成（chéng）高精鋁合金薄板產能10萬噸（dūn），對實現汽車鋁板產業化具有重要意義。
8、瑞騰首款新車采用全鋁車身
2021年9月，奇瑞汽車股份有限公司生產的瑞騰（téng）首款新能（néng）源車（chē）型RT-1采用了全鋁車身（shēn）。據（jù）北（běi）京佰匯方略信息谘詢（xún）有限公司了解（jiě），瑞騰新車（chē）型全鋁（lǚ）合金車身由忠旺集團有限公司為其（qí）打造。在（zài）車身製造工藝上，采（cǎi）用了攪拌摩擦焊、激光焊等******製作工藝（yì），結合專（zhuān）用工裝夾具的反變形控（kòng）製技術，重點突破了薄壁型材折（shé）彎回彈量大、焊接易變形等技術難題。特別是在折彎工藝（yì）方麵（miàn），采用了三維空間異形成型製造技術，可使外覆蓋件（jiàn）與（yǔ）車身骨架切合（hé）點（diǎn）更為密集，進一步提升車身（shēn）強度，***終生產出（chū）具有高性能、超高精級尺寸精度的零件及車身總（zǒng）成。
9、奇瑞大螞蟻車型采用全鋁車身
奇瑞新能源2022款奇瑞大螞（mǎ）蟻車型於（yú）2021年10月28日正式上市。據北京佰匯方略信息谘詢有限公司了解，奇瑞大螞蟻延用輕量化全鋁車身，其重量減（jiǎn）少30%，其剛度提升20%。
10、蔚來汽車成功開發免熱（rè）處理大型鋁壓鑄（zhù）件材（cái）料
2021年（nián），蔚來汽車成功驗證開發了可用於製造大型鋁壓（yā）鑄件的免熱處理材料，是（shì）中國車企首（shǒu）次將該材料驗證並應用於大型結構件上。全新材料將（jiāng）會應用在蔚來（lái）汽車第二代平台車型上。據北京佰匯方略信（xìn）息谘詢有限（xiàn）公司了解，此（cǐ）次免熱處理材料的成功發布，便是蔚來汽（qì）車目前獲得的階段性成果。
相比於一般的鋁合金壓鑄件需要經（jīng）固溶和時效熱處理（lǐ）來滿足車身性能所需的強度、耐久性、抗衝擊（jī）性，蔚來汽車開發的全新免熱處理材（cái）料，避免了傳統鋁壓鑄件在熱處理過程中（zhōng）引起的尺寸變形及表麵缺陷，讓大型車身鋁壓鑄件成為可能（néng）。由該免熱處理材料製造的鋁合金壓鑄件，既可以提高大型壓鑄件的（de）質量，優化生產效率，提升產能，還可以大幅減（jiǎn）少製造過程中的能（néng）耗和碳排（pái）放。
目前公司經（jīng）營項目（mù）有: CNC航空（kōng）高精密機械零件加工，CNC航空高精密樣機加工、北京不（bú）鏽鋼零件加工（gōng）、各種高（gāo）精密金（jīn）屬零（líng）件、塑料加工（gōng），各種高精密工裝夾具加工、 小批量研（yán）發模型樣機加工（gōng）製作， 真空批量翻模加工製作（zuò）， 矽（guī）膠，橡膠（jiāo）製作，鈑金製作， 鋁合金批量高精密加工製作，批量（liàng）吸（xī）塑製作，產品（pǐn）過（guò）uv，產品結構設計，批量噴塗絲印，鐳雕激光打字等等。
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