梁賀對科研工作一（yī）直保持著旺（wàng）盛的（de）進（jìn）取精神，不（bú）斷挖掘、擴展新研究領域，在我國（guó）新材料科技界有良好的學術聲譽。他2008年（nián）考（kǎo）入北京科技大學材料學（xué）科與工程學院，攻讀博士學位（wèi），博（bó）士期間參與（yǔ）863計劃子課（kè）題研究：小直徑銅（tóng）包（bāo）鋁雙金（jīn）屬複合材料連鑄及複合導線（xiàn）的（de）力學和電學特性分析。
博士畢業後（hòu）曾經在北京有（yǒu）色金屬研究總院從（cóng）事科研工作，現擔任山東歌爾股份有限公司總監（jiān）級高級工程師（shī），發表文章18篇，有5篇被（bèi）SCI和EI收錄，先後申請16項專利，已（yǐ）經（jīng）授權5項發明（míng）專利，4項實用（yòng）新型專（zhuān）利（lì）。
在產品調研（yán）期間，他發現鈦合金具有優異的綜合性能，其密度小，比強度高，疲勞強度和抗裂紋擴展能力好，抗蝕性能（néng）優異，焊（hàn）接性能良好等，因此（cǐ）在航空、航（háng）天、汽車、造船、能源等行業具有日益廣泛的應用前景。但在高端鈦合金加工領域我國仍然（rán）處於相（xiàng）對落後狀態，例如國外的飛機采用TA18（Ti-3Al-2.5V）鈦合金薄壁管作為輸油管，不（bú）但強度高，而且重量輕。而我國由於鈦合金（jīn）管材加（jiā）工技（jì）術不過關，很難穩定（dìng）地實現小直徑鈦合金管材的抗拉強度和斷後（hòu）伸長率的***優（yōu）化配（pèi）比，目前隻能（néng）裝配不鏽鋼管（guǎn）材，在同等（děng）使用條件下，比使用鈦合金管材增（zēng）加重量（liàng）73%，一架飛機需要裝配各種這樣的（de）長短（duǎn）管材合計近（jìn）千根，所增加的重量可想而（ér）知。
差距就是科研的動力，梁賀決（jué）定攻克難變形鈦合金（jīn）小直徑薄壁管材，為了徹底解決問（wèn）題，他沒有選擇（zé）相對容易加工的（de）TA18（Ti-3Al-2.5V）鈦合（hé）金（jīn）材料，而是（shì）選擇了研究TC4（Ti-6Al-4V）鈦合金薄（báo）壁管（guǎn）材，與TA18鈦合金相比，TC4鈦合金（jīn）材料的合金含量增加約一倍，材料完全退火態的（de）抗拉強度（dù）也超過900MPa，塑性相對較差（chà），管材在冷加工（gōng）時非常容易開裂。
國內外曾經對TC4鈦合金的管材軋（zhá）製進行了大量研究，結論認為，即使厚壁管材每道次的加工量小於10%，並且每道次都退火也不能（néng）確保軋製（zhì）出合格（gé）薄壁管材（cái）。因此，業內共識TC4鈦合金（jīn）材料隻能擠壓成厚壁管材，而通過冷軋的（de）方式軋製成薄（báo）壁管材被一致認為是TC4鈦合金的加工禁區。
為突破這一加工禁區，梁賀（hè）查閱了幾百篇中外文獻，同時（shí）請教了二十餘位國內相關（guān）的專家、學（xué）者和技術人員，他們基本給出了（le）相同的答案——這是一個無法攻克的加工禁區，***好不要在這個項目上浪費時間（jiān）。
越是加工（gōng）禁區就越值得（dé）去闖關，在經曆了多次的實驗失敗後，梁賀發現TC4鈦合金管材冷（lěng）軋開裂（liè）的主要原因是擠壓後管材（cái）坯（pī）料晶粒粗大，同時，在冷軋時鈦合（hé）金發生嚴重的加工硬化，塑（sù）性急劇（jù）下降，由於管材軋製時（shí）容易開裂，每道次的加工變形率一般不能超過10%，由於（yú）加工變形率小，中間退火後也很難細化晶粒，導致下一道次軋製變形率依然無法提高，***終形成了一個無解的死循環（huán）。
要破（pò）解這個死循環必須（xū）從源頭（tóu）解決（jué）問題，通（tōng）過深入研究金（jīn）屬學和塑性變形的基礎理論，梁賀發現TC4鈦合金材料在熱軋（zhá）塑性變形過程中，由（yóu）於位錯密（mì）度的增加引發材料發（fā）生加工硬化，同時由於位錯（cuò）滑（huá）移使材料的位錯密度降低又使材（cái）料軟化（huà）。TC4鈦（tài）合金在熱軋製變形初期軟化（huà）不足以抵消硬化，表現出明顯的加工硬化，隨著變形量（liàng）的增大軟化占主導地（dì）位，使應（yīng）力應變逐漸減小或趨於某一穩定（dìng）值（zhí）。還（hái）可以發現，當變形溫度一定時，應（yīng）力隨著應變速率（lǜ）的增大不斷增大，說（shuō）明 TC4鈦合金具有正應變（biàn）速率敏感性。在同一應變速（sù）率下，隨著變（biàn）形溫度的上升應力應（yīng）變會減小，說明 TC4鈦合金對變形（xíng）溫度很（hěn）敏感，TC4鈦合（hé）金的應力應變曲線如（rú）下圖所示。
圖（tú）1TC4鈦合金的應力應變曲（qǔ）線
基於上述理論，梁賀創造性地提出了恒溫瞬間（jiān）大（dà）變形細化鈦合金晶粒的設想，在TC4鈦合金薄壁管冷軋之前（qián），先采用特（tè）殊（shū）工藝對管材坯料恒（héng）溫加熱後進行瞬間大變形軋製，由於鈦合金（jīn）在瞬間熱軋後回彈（dàn）性（xìng）較大，管材在熱（rè）軋製回（huí）彈後整體尺寸變形率隻有約30%，但內部的晶粒尺寸由原來（lái）坯料的50～100微米下降到5～10微米，晶粒尺寸瞬間減小了90%。在此基礎上再進行冷軋時，管材（cái）單道次加工變（biàn）形（xíng）率可以達到約50%不開裂，這是（shì）采用傳統工藝無論如何（hé）也做不到的，通過（guò）該工藝，隻需3～5道（dào）次的冷軋製，就可以把壁厚8～10mm的TC4鈦合金（jīn）擠壓管坯軋製到壁厚（hòu）1mm以下，極大提高了（le）生產效率。
經測試，完全退（tuì）火態TC4鈦合金薄壁管抗拉強度≥900MPa，斷後伸長率≥15%，晶粒尺寸≤5μ m。
直徑30mmTC4鈦合金（jīn）管
TC4鈦合金管金相組織
該產品主要應用於：
（1）各種飛機、燃油動力無人機的引氣管路（lù）、液壓管路、燃油管路等；
（2）各型號高（gāo）速（sù）艦艇的熱交換器、耐高壓管道等零部件、深海載人探測器、深海機器人中的耐（nài）高壓管路；
（3）化工和石化工業中同時需要耐腐蝕和高（gāo）強度的管（guǎn）式冷凝器、熱交換器、冷卻器、反應器、分離器中的管路等。
同時，該項技術可推廣應用於製備其他難變形薄壁管材，如鋯管（guǎn）（主要用於民用核電工程）、鎢管、鉬管、高溫合金（jīn）管、彌散（sàn）銅管以及鋁基增（zēng）強相複合管等。攻克了難（nán）變形TC4鈦合金管（guǎn）材的加（jiā）工禁區後，再回顧相對容易（yì）加工的（de）TA18（Ti-3Al-2.5V）鈦合（hé）金管（guǎn）材，就有（yǒu）了一覽眾山小的感覺，所有問題即刻迎刃而解。
多年來在科研工作中他堅守信念，執著追求，在（zài）中國新材（cái）料科技研究領域，他勤勤懇懇，寬於待人，嚴於律己，用實際行動感染和激勵（lì）著身邊的人，梁賀常說的一句話是科研人員的使（shǐ）命就是要把不可能變為可能，他在工作（zuò）中力（lì）求達到心平如鏡的境界，不浮躁，不急功（gōng）近利（lì），盡心做好自己的（de）本職工作，為新（xīn）材（cái）料（liào）的發展盡自己的一份力。
（郝雲）
運用現代（dài）企業管理方式及多年積累的企業文化（huà），先後與國內外30餘家知名企業建立了配套關係（xì），如中壓電器生產線焊接組（zǔ）裝用翻轉工裝， 諾基亞手機生產線配套工裝夾具，鋼鐵研究總院光譜分（fèn）析儀鑄鋁外殼、衝擊試驗機，北京（jīng）不鏽鋼異（yì）型件加（jiā）工，北京不鏽鋼零件加工，空氣濾（lǜ）芯衝壓模具（jù）。
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