原標題：加速複合材料創新，助力中國民機發展 ——第七屆中國（guó）航空材料加工工藝峰會在北京（jīng）成功召開
近幾年來，隨著航空產業不斷發展，******的複合材料（liào）以其高性能（néng）、多功能和智能化的（de）產品特征，已經開始在航空航（háng）天領域內大規模應用，並逐（zhú）步從次承力構件進入（rù）到主承（chéng）力構件。與此同時，作為國民經濟（jì）的基礎產業，政策也在大（dà）力推動航空用的複合材料發展（zhǎn）。在工信部發（fā）布的《民用航空（kōng）工業中（zhōng）長（zhǎng）期發展規劃(2013-2020年)》中也強調，要（yào）加強航空材料研製，完善國產航空材料體係，重點發展碳纖維（wéi）複合材料、高性能鋁鋰合金以及高強高韌鋼等關鍵材料。
在此背景下，由中國航空學會和民用飛機材（cái）料產業發（fā）展聯盟共同（tóng）主辦，上海廣堯商務谘詢有限公司承辦的第七屆中國航空材料及加工（gōng）工藝峰會於（yú）11月15日在北京成功落幕。行業內150餘（yú）名專家學者匯聚一堂，共促航（háng）空材料產業（yè）發展。
中國商飛上海飛（fēi）機設計研究院標材部標準化與（yǔ）技術創新室主任梁恩泉發表了主題為民用飛機（jī）鈦合金材料應用發（fā）展（zhǎn）趨勢的（de）精彩演講。報告中（zhōng），他從（cóng）自身經驗（yàn）角度出發（fā），與參會嘉賓們分享了中國商飛自主研發民機的鈦合金材（cái）料選用的情（qíng）況（kuàng）。
在中國商飛生產的三大型號飛（fēi）機中，ARJ21在材料設計體係上相對比較保守，鈦合金使用量（liàng）隻有5%，在市場取證之後會做更新優化工作；C919在自主研發時，從總體定義階段已經把（bǎ）材料的選用問題考慮在前端，其（qí）材料體係選的也是國際上比較成熟的牌號和工藝；CR929仍在設計階段，初步計劃（huá）鈦合金材料采用15%。目前，我國新材料產業（yè）亟待發展，材料標準（zhǔn）規範體係仍（réng）需完善，對此，梁主任表示，首先應貫徹******新材料發展戰略，建立優勢資源共享機製，實現研發、生產、驗證、應用（yòng）的高效協（xié）同（tóng）聯動；其次整合上下遊企業（yè）優質資源，促進民機材料產業上下遊供需銜（xián）接；同時提升（shēng）產學研鏈條貫通和集成水平，以推進國產材料的適航裝機（jī）。
梁恩泉，中國商飛上海（hǎi）飛機設計（jì）研究院標材部標準化與技術創新室主（zhǔ）任
《中國製造2025》重點領域路線中強調，要重點突破具有係列原創技術（shù）的高性能大型關鍵構件高效增材製（zhì）造工藝及成套裝備工程化關鍵技術。華中（zhōng）科技大學機械科學與工程學院的張海鷗教授團隊對3D打印鍛件的研究為******戰略提供了強有力的成果支撐（chēng）。論壇上，張教授向與會嘉賓們介紹了這一研究成果。
他表示，傳統製造（zào）技術存在流程周期長，成品率不高、成本高且汙（wū）染重以及產品適應性差等（děng）特點（diǎn）。微鑄鍛同步複合製造技術發現了微區生長原（yuán）位塑（sù）性成形新原理，發明了鑄鍛合（hé）一超短流程、創形創質並（bìng）行的新方法；在（zài）工藝上，發明微區（qū）多能場複合、微鑄鍛同步、並行創製或控製零件形狀與品質的新工藝；在裝備上（shàng），發明了用於微區微鑄鍛緊湊變（biàn）胞機構、缺陷實時檢測、自適應修複等各係統集成的智能製造新裝備。這一技術實現了鑄鍛銑合（hé）一製造（zào）全過程數字信息化，引領傳統製造業（yè）創新升級，增強了（le）我國（guó）高端製造國際競爭（zhēng）力與裝備水平。
張海鷗 教授，華中科技大學機（jī）械科學（xué）與工程學院
發（fā）動機技（jì）術是衡量一個******客觀技術實力和裝備發展水平的標誌，也是促進航空事業發展的重要推動力。論壇上（shàng），中國航空發動機集（jí）團有限公司科（kē）技委材料專（zhuān）業委員會副主任，中國航（háng）發沈（shěn）陽發（fā）動機研究所研究（jiū）員（yuán）李（lǐ）曉（xiǎo）欣與參會嘉賓分（fèn）享了樹脂基、陶瓷基、金屬基等複合材料在航空（kōng）發動機上（shàng）的應用，他表示，航空發動機（jī）的（de）發展很大程度上取決於材（cái）料和技術的（de）發展，發動機使用複合材料是一個必然的發展趨（qū）勢，同時他指出在發動機的選（xuǎn）材上，要充分考慮材料的適用性，包（bāo）括不同溫度下的力學（xué）、物理和化學性能以（yǐ）及環境適應性等綜合性能應（yīng）滿足零件的結構、強度、功能設計要求。
李曉欣，中（zhōng）國航空發動機集團有限公司科技委材料專業委員會副主任，中國航發沈陽發動機研究所研究員
中國商飛增材（cái）製造技術應用研究中心的劉建光（guāng）博士從增（zēng）材製造技術應用與發展，推進思路、核心能力建設及中國商飛未來發展（zhǎn）等四部分出發，發表了主題為大型客機增材製造技術的應用現狀與發展展望的精彩演講。增材製造技術適合小批量複雜零件生產，材料利用率高且工藝約束少，在民（mín）機製造領域應用也很廣泛。
為進一步統籌中國增材製造發展，中國商飛（fēi）在2017年成立了中國增材製造技術應用研究中心，中（zhōng）心職責（zé）包括對新技術的評估、對前沿技術預先研究、專業能力建設，標準規範體係的建設等內容。因為增材製（zhì）造涉及到材料、設備、設計整個產業鏈，劉博（bó）士表示，未（wèi）來在有些方麵，商飛希望和供應（yīng）商合作，立足產（chǎn）業長遠發展，堅持主製造（zào）商—供應商管理模式，突出研（yán）究重點，並整合利用現有資（zī）源，推進增材製造發展。
劉（liú）建光（guāng） 博士，中國商飛增材製造技術（shù）應用研究（jiū）中心
茶歇（xiē）交流
商務洽談
北京傑（jié）豐精密機械科（kē）技有限公（gōng）司位（wèi）於北京市昌平區昌（chāng）平鎮（zhèn）南（nán）環，專業（yè）從事北京精密零（líng）件加工，北京鋁合金異型件加工，北京不鏽鋼異型件加工，北京不鏽鋼零件加工,北京鈦合金加工 ,北京鋁合金零件加工,北京軍工零件加工，北京高精密零件加工 , 北京cnc數控（kòng）加工，北京夾具工裝加工 ，集機械、金（jīn）屬、 塑料模型（xíng）加（jiā）工為一體（tǐ）的公司。
為期兩天的（de）峰會於今日在北京成功落下帷幕，本次峰會共吸引行業內150餘名專家學者，60家企業參與，15位嘉賓發（fā）表精彩演講，並展示了（le）眾多成（chéng）功案（àn）例及解決方案。希望（wàng）能夠通過本次峰（fēng）會（huì），傳遞行業發展趨勢，促進各單位之間交流（liú）合作。
據悉，第八屆中國航（háng）空材料及加工工（gōng）藝峰會仍於明（míng）年11月（yuè）在北京舉行，屆時，希望能有更多專家學者積極參與，共謀互利共贏之策，共商產業發展戰略（luè）。返回搜狐，查看更（gèng）多
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