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擴大鋁（lǚ）應用，增加鋁消費（fèi），始（shǐ）終是鋁工業發展的一件大事。近年來，汽車輕量化的發展為（wéi）擴大鋁應用提供了廣闊的市場空間，相關（guān）機（jī）構預計，到2025年（nián），汽車整車較2015年將減重（chóng）20%，單車用鋁量達到250kg；到2030年，較2015年將減重35%，單車用鋁量達到350kg。可見，未來汽車（chē）輕量化鋁應用市場不容小覷。以下是行業研究公司北京佰匯方略信（xìn）息谘詢有限公司對2021年汽車輕量化鋁合金材料應用行業十大重要（yào）事件的整（zhěng）理（lǐ），以饗讀者。
一、奇瑞新能（néng）源全鋁車身製造（zào）技術（shù）入選******綠（lǜ）色技術推廣目錄
2021年1月，******發改委環資司公布《綠色技術（shù）推廣（guǎng）目錄》，奇瑞新能源汽車全（quán）鋁車身製造技術成功（gōng）入選。奇瑞新能源汽車全鋁車身製造技術選（xuǎn）擇封閉截麵鋁合金（jīn）擠出（chū）型材作為車身骨架，使車身扭轉（zhuǎn）剛度達26967Nm，可以（yǐ）帶來單車碳排放112kgCO2優質綜合效益。
二、特斯拉國產Model Y的一體化鑄造
2021年，特斯拉（上海）有限公司Model Y生產過程中，采用一體鑄造技術將融（róng）化（huà）的（de）金屬液體通過大模具（jù）的鑄造，將多達70多個小零件簡化成4個鑄（zhù）造零件，組成車體的（de）後半部分。一體鑄造（zào）技術不僅可以大大（dà）縮減生產成本，還能提升零部件的強度。
三、大尺寸薄壁複雜新（xīn）能源汽車鋁合金結構件製備技術的研發與產業化（huà）項目通過科技成果評價
2021年3月26日，中國鑄造協會主持召開由江蘇文燦（càn）壓鑄有限公司、華南（nán）理工大學、雄邦壓鑄（南通）有限公（gōng）司、天津雄邦壓（yā）鑄（zhù）有限公司、南通大學共同完成的大尺寸薄壁複雜新能源汽車鋁合金結構件製備技術的研發與產業化項目科技成果評價會。會上，專家一致認為，項目整體技術水平達到國內領先水（shuǐ）平。該項目開發了高（gāo）真空壓鑄模具係統關鍵技（jì）術（shù），製造出鋁合金輕量化鷹翼門內板（bǎn）、後縱梁、減（jiǎn）震塔等新能源汽車結構件，***小壁厚1.3mm，尺寸1400mm×510mm×350mm。該項目通過微合金化處理，優化了合金成分；采用精煉、靜置技術，獲得了（le）高純淨度鋁合金熔體；研發了新（xīn）能源汽車結構件熱處理方法和（hé）低溫短時固溶處理技術，解決了壓鑄件熱處理起泡和變形缺陷（xiàn），材料抗拉強度315MPa，屈服強度204MPa，斷後伸長率為8.5%。該項目研發了一種新能源汽車鋁合金（jīn）結構件的智能機加工（gōng）係（xì）統，通過七（qī）軸機器人實（shí）現多角度加工切削，替代了傳統多工序、多設（shè）備的加工模式，多組機器人組合成柔性生產單元，在行業（yè）內首次實現了大型、複雜、薄壁件（jiàn）多角度（dù）一體化加工（gōng）。該項目獲（huò）得授權發明專利9件，實用新型專利12件，產品實現大型、複雜、薄壁一體化與輕量化製造。產品已（yǐ）批量應用於戴姆勒、特斯（sī）拉、蔚來、小鵬等國內外新能源汽車，取得（dé）了顯著的經濟與社會效益。
四、文燦（南通）大型一體化鋁合金壓鑄項目開建
2021年6月5日（rì），文燦股份控股子（zǐ）公司——雄邦（bāng）壓（yā）鑄（南（nán）通）有限公司大型一體化（huà）鋁合金壓鑄（zhù）工程開工建設。該項目將安裝7套意德拉X-PRESS係列大型智能壓鑄單元，包括兩套6000噸、三套（tào）4500噸、一套3500噸、一套2800噸，主要部署新能源汽車等領域大型結構件、一體化壓鑄（zhù）件的生產。
五、南山鋁業汽車鋁板月產銷量超過1萬噸（dūn）
2021年4月，南山鋁業股份有限公司（sī）汽車鋁板單月產銷量超過1萬噸，隨著二期汽（qì）車鋁板（bǎn）生產線批量生產，月（yuè）產量將持（chí）續提升。
六、寶武鋁業生（shēng）產汽（qì）車鋁板的氣墊（diàn）爐機組熱負荷成功試車
2021年8月，寶武鋁業有限公司氣墊式退火（huǒ）爐連續熱處理和表麵處理線（xiàn）成（chéng）功（gōng）進行了（le）負荷試車（chē）。氣墊爐機組是汽車車身用（yòng）鋁合金薄板的核（hé）心生產設備（bèi），該機組來自氣墊爐（lú）機組設備總承包商（shāng）Tenova特諾恩、爐體設備商EBNER艾伯納。該機組（zǔ）具有（yǒu）自動化程度高、工（gōng）序簡潔（jié）、生產周期短（duǎn）、成本低等優點，可生產厚度為0.3-4.5mm，寬度為1000-2650mm的鋁合（hé）金帶材，機組工藝速度（dù）在4-60米/分鍾之間，按照13.5噸/小時的設計產（chǎn）能，年產量約為9.7萬噸，主要產品鋁合******號為2係、5係、6係。
七、西南鋁（lǚ）汽車輕量化生產線投產（chǎn）
2021年9月26日，在西南鋁業集（jí）團有限公司舉辦重慶國創輕合（hé）金（jīn）研究院有限公司授牌儀式與（yǔ）新2800mm冷軋機組-汽（qì）車輕量（liàng）化生產（chǎn）線投產儀式（shì）。西南鋁汽車輕量化生產線為******批複的重點建設項目，總投資2.85億（yì）元，廠房麵積2.5萬平方米，主要機組為我國自主設計製造的首台2800mm六輥不可逆全油潤滑冷軋機，與2600mm氣（qì）墊爐（lú）統籌規劃、同步建設（shè），投產後將形成高精鋁合金薄板產能10萬噸，對實現（xiàn）汽車（chē）鋁板產業（yè）化具有重要意義。
八、瑞騰首款新車采用全鋁車身
2021年9月，奇瑞汽車股份（fèn）有限公（gōng）司（sī）生產的瑞騰首款新能源車型RT-1采用了全（quán）鋁車身。據悉，瑞騰新車型全鋁合金車身由（yóu）忠旺集團有限公司為其打造，在車身（shēn）製造工藝上，采用了攪拌摩擦焊、激光焊等******製作工藝，結合專用工裝夾具（jù）的反變形控製技術，重點突破了薄壁型材折彎回（huí）彈量大、焊接易變形（xíng）等技術（shù）難題，特別是在（zài）折彎工藝方麵，采用了三（sān）維空間異形成型（xíng）製造技術，可使外覆蓋件與車身骨架切合點更為密集（jí），進一步提升車身強度，***終生產出具有高性能、超高精級尺寸精度的零件及車身總（zǒng）成。
九、奇瑞大螞（mǎ）蟻（yǐ）車型采（cǎi）用全鋁（lǚ）車身
奇瑞（ruì）新能源2022款奇瑞大螞蟻車型於2021年10月28日正式上市。奇瑞大螞蟻延（yán）用輕量（liàng）化全鋁車身，其重量減少30%，其剛度提升20%。
十、蔚來汽（qì）車（chē）成功（gōng）開發免熱處理（lǐ）大型鋁壓鑄件材料
2021年，蔚（wèi）來汽車成功驗證開發了可（kě）用（yòng）於製造大型鋁壓鑄件的免熱處理材料，是我國車企首次將該材料驗證並應（yīng）用於大型（xíng）結構件。全新材料將會應用在蔚（wèi）來汽車第二代平台車型上。與一般的鋁（lǚ）合金壓鑄件需要經固溶和時效熱處理來滿足車身性能所需的強度（dù）、耐久（jiǔ）性、抗衝（chōng）擊性相比，蔚來汽車（chē）開發的全新（xīn）免熱處理材料，避（bì）免了傳統（tǒng）鋁壓鑄件在熱處理過程中引起的尺寸變形及表麵缺陷，使得大型車（chē）身鋁壓鑄件成為可能。該免熱處理材料製造的鋁合金壓鑄件，既可以提高（gāo）大型壓鑄（zhù）件的（de）質量（liàng），優化生產效率，提升產能，還可以大幅減少製造過（guò）程中的能（néng）耗和碳排放（fàng）。
來源 中（zhōng）國有色金屬報
摘（zhāi）自 新材料智（zhì）庫微信公眾（zhòng）號
Thermo-Calc軟件是瑞典Thermo-Calc Software AB公司旗下的一款材料熱（rè）動力學計算的專業軟件，目前在全球被廣泛應用於鋼鐵、有色金屬、核燃（rán）料、高熵合金等多領域的材（cái）料成分設計優化、工藝過（guò）程的（de）設計優化、缺（quē）陷和問題（tí）的（de）分析等過程中（zhōng），是目前（qián）國內外在材料基因工程和材料集成計（jì）算領域的（de）重要計算軟件。
數據庫是材料熱動力學計算的重要支撐和保障，目（mù）前Thermo-Calc軟件可提供：包括鐵（tiě）基、鎳（niè）基、鋁基、銅基（jī）、鎂基、鈦基、矽基（jī）、高熵合金、貴（guì）金屬基合金、水溶液、核材料、焊料、礦物質以及其他特殊材料的熱力學數據庫，以及鐵基（jī）、鎳基、鋁基（jī）、銅基、鎂基、鈦基、矽基、高熵合金、焊料等的動力學數據庫（kù）。
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