中國（guó）版臭鼬工廠（chǎng）縮短與（yǔ）西方的差距，鴨翼原（yuán）來出自於此
目前，殲-20采用了鴨翼設計，很多網友對於這一設計並不（bú）感冒，認為它影響了隱身性能。其實，鴨翼在中國的應用並非天上掉的餡餅，是中國（guó）版臭鼬工廠挽起袖子加油幹的結（jié）果（guǒ）。
1993年，當時俄羅斯米格設計局人（rén）員駐（zhù）成（chéng）都協助設計飛機的人員較多，米（mǐ）格設計局總設計師別列（liè）科夫（fū）專程來華探望（wàng）。在回國途（tú）經北京（jīng）時，中（zhōng）方抓住時機促成了中國版臭鼬工廠――601所和611所與米格設計（jì）局聯合（hé）設計新一代戰鬥機的合作。
從1993年9月到1994年初，經過數個月的密（mì）切配合和緊張工作，中俄雙方完（wán）成了兩種重型戰鬥機的總體（tǐ）設計方案，分別是601所的常規隱身布局以及611所的隱身鴨（yā）翼布局，為中國（guó）四代機工程發展奠（diàn）定了決定性的基（jī）礎。其（qí）後，由於俄羅斯政府（fǔ）方麵的壓力，聯合設計組解散，但601所繼續與（yǔ）米格設計局合（hé）作，以關鍵技術專題谘詢的（de）方式繼續推進第四代戰鬥機方案論（lùn）證。
在（zài）合作中（zhōng），俄羅斯方麵幾乎傾（qīng）囊相授，別列科夫堅持要中方人員稱呼他為（wéi）同誌，而不是先（xiān）生。這位米格設計局的（de）總設計師為中國航空工業做出了（le）巨大貢獻。中俄雙方許可生產的談判從1993年開始，到1995年底簽署協（xié）議，關於（yú）許可（kě）生產內容的附件由601所方麵整理，601的先期介入（rù）還（hái）不止於此。從1993年開（kāi）始，中方根據俄羅（luó）斯蘇-27外形及各翼麵的模型，在國內外風洞進行了（le）大量測（cè）試（shì），掌握了蘇-27的氣動特性，為結構強度設計和（hé）飛行性能分析（xī）提供了（le）可靠的氣動數據。
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在較短的時間內，沈飛就摸透了蘇-27這一第三代重型戰鬥機，並通過殲-11戰鬥機和WS-10發動機等（děng）項目驗（yàn）證了成果積累了經驗。麵對成（chéng）百上千項國內空白的特種材料，沈飛與國（guó）內其他廠所和工業部門密切配合，協同攻關，建立起中國自己的三代機材料與標準件體係。
2001年，當時的解放軍總參正式批複殲-11B戰鬥機立項，2003年12月中國自主研製的******架重型戰鬥機——殲（jiān）-11飛上藍天。2010年，殲（jiān）-11B型戰鬥機與太行發動機一起獲得（dé）******科技進步特等（děng）獎。殲-11這一重大工（gōng）程帶動了（le）整個中國軍用航空（kōng）工業從（cóng）科研到配套，從生（shēng）產到管理的脫胎換骨。沈飛在帶動其他廠所的同時，自（zì）身也建立起中國（guó）***大的數控加工中心和***大的鈦合金加工中心，並廣泛支援（yuán）其他單位，如成都殲-10項目，其結構設計（jì）與加工都得過沈（shěn）飛方（fāng）麵的支持。
隨著美國X-47B和法（fǎ）國神經元無人機先後首飛成功，歐美航空工業強國開始在下一代（dài）無人空戰係統方麵布局。在這種嚴峻的形勢下，601所及時（shí）拿出了成果。該所成為中國無人作戰（zhàn）飛機（jī）係統的基礎技術團隊，主持（chí）了十一五期（qī）間無人作戰（zhàn）係統信息網絡專項研發。十二五期間，沈飛的燃料電池無人機、變體無人機、智能（néng）蒙皮技術、高空反隱身無人機、空射運載火箭等項目也取得大量成果，為中（zhōng）國軍用航空工業縮短與（yǔ）西方************的差距，乃至實現超越做出了不懈的努力。
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