微信公眾號（hào）：晨源鈦業
晨源金（jīn）屬 .
一、鈦加工（gōng）材產量
2020年，突如其來的新冠（guàn）肺炎（yán）疫情對世界經濟帶來嚴重衝擊，全球經濟、貿（mào）易和投資（zī）等遭遇重挫，美國、歐盟、日本以及我國等主要經（jīng）濟體經濟增（zēng）長出現分化（huà）。
2020年，鈦材需求***大的波音、空（kōng）客等國際航空企業受百年一遇（yù）的疫情影響（xiǎng），訂單大幅減少，從而使國際鈦工業需求量大幅下挫。以俄羅斯為例，全年鈦加工材的產量隻有2.6萬噸，相比2019年減少23.5%。但我國鈦工業一枝獨秀，鈦加（jiā）工材產量達到近10萬噸，占全球鈦（tài）加工材產量的50%以上。
2013-2020年中國鈦加工材產（chǎn）量變化情況
資料來源：公開資料整理
在鈦產品結構方麵，根據統計數據，2020年鈦及鈦（tài）合金板的產量為57609噸，同比增加了47.5%，占（zhàn）到當年鈦材總（zǒng）產量（liàng）的59.2%，其中鈦帶卷的產量占到了一半以上；棒材（cái）的產量為15547噸，同比增長（zhǎng）了16.9%，約占全年鈦材產量的16.0%；管材的產量為9488噸，同比減少了（le）6.5%，占（zhàn）全年鈦材產量的9.8%；鍛件的產量為5660噸，同比增長了7.3%，占全年鈦材產量的5.8%，其中鈦絲的產量為1198，增長幅度***大，達55%，其他鈦產品的產量也同比增長了11.2%。
2020年中國各類鈦加工材產量統計
資料（liào）來源（yuán）：公開（kāi）資（zī）料整（zhěng）理
2020年中國各類鈦加工材產量占比情況統計
資料來源：公開資料整理
二、鈦加工材銷售量
2020年全世界受到疫情（qíng）影響，不論是化工還是航（háng）空航天都受（shòu）到巨（jù）大影（yǐng）響，鈦材需求***大的波音、空客等國（guó）際航空企業更受由於受到疫情的影響（xiǎng）而大幅度（dù）減少（shǎo）訂單，但是由於中國疫情（qíng）控製得力，使得國（guó）內（nèi）各行業（yè）能夠（gòu）盡（jìn）早複工複（fù）產，受到需求（qiú）的推動，我國（guó）鈦加工材2020年銷售（shòu）量達到93596噸，同比增長35.94%。
2013-2020年（nián）中國鈦加工材銷（xiāo）售量變化情（qíng）況
資料來源：公（gōng）開資料整理
目前公司經營項目（mù）有: CNC航空高精密機械零件加（jiā）工，CNC航空高精密樣機加工、北京不鏽鋼零件加工、各種高精密金屬零（líng）件、塑料加工，各種高精密工裝夾具加工、 小批量研發模型樣（yàng）機加工製作， 真空批量翻模加工製作， 矽膠，橡膠製作，鈑金製作， 鋁合金（jīn）批量高精密加工製作，批量吸塑製作，產品過uv，產品結構設計（jì），批量噴塗絲印，鐳雕激光打字等（děng）等。
2020年，航空航天、船舶、醫療、海洋工程和化工等領域的用鈦量延續增長迅速,化工（gōng）領域鈦材需求增長幅度***大,其次是航空航天、海洋（yáng）工程、船舶和醫療。鈦加工材在化工領域的用量依舊***大，2020年在（zài）化工領域（yù）的銷（xiāo）售量達到47513噸，占到了總量的50.8%。其次為航空航天領域，2020年銷售（shòu）量達到17228噸，占（zhàn）到了總量的（de）18.4%。
2020年各領域鈦加工材銷售量統計（jì）
資料來源：公開資料整（zhěng）理
2020年（nián）中國（guó）各領域鈦加（jiā）工材使用量所占（zhàn）比例
資料來源：公開資料整理
相關報告（gào）：華經產業研究院發布的《2021-2026年中（zhōng）國鈦加工市場供需現狀及投資戰略研究報告》
三、鈦加工（gōng）材進出（chū）口量
隨著國（guó）內鈦行（háng）業的發展，我國鈦加工材產量不斷上升，在滿足國內（nèi）需求的同時（shí），我國也將多餘的鈦加工材用於出口。根據數據顯示，我國鈦加工材出口量逐漸上升，到2019年我（wǒ）國鈦加工材產量為20916噸（dūn），同（tóng）比上（shàng）升9.64%。2020年由於受到新冠疫情（qíng）的影響，我國鈦加工材出口量下降至15246噸，同比下降27.11%。
2013-2020年中國鈦加（jiā）工材出口量變化情況
資料（liào）來源：公開資料整理
在各類鈦加（jiā）工材中，鈦條、杆、型材及（jí）異型材出口量***高，2020年出（chū）口量達到4891噸，占總出口量的32.1%。而板材分為兩種，一種是厚（hòu）度大於0.8毫米的（de）板材，2020年出口量（liàng）為4814噸，占總出口量的31.6%；另一種是厚（hòu）度小於（yú）或者等於0.8毫米的板材，出口量為255噸，占總出口量的1.7%。絲材和管材出口量分別為550噸（dūn）和（hé）2337，占（zhàn）比分別為3.6%和15.3%。
2020年中國進口的各（gè）類鈦加（jiā）工材出口數量占比情況
資料來源：公（gōng）開資料整理
2013-2018年中國（guó）鈦加工材進（jìn）口（kǒu）量逐年上升，到2018年中（zhōng）國鈦加工材進口量上升（shēng）至8680噸，同比增長20.14%。2019和2020年由於受到中美貿易戰（zhàn）以及新冠（guàn）疫情（qíng）的影響，中國鈦加工材進口（kǒu）量持續下降，到2020年下降至6139噸（dūn），同比下降24.36%。
2013-2020年中國鈦加工材進口量變化情況
資料來源：公開（kāi）資料整理
在進口的各（gè）類鈦加工材中，以板材數量（liàng）***多，2020年板材進口數（shù）量為3405噸，占總進口（kǒu）量的55.5%。其中（zhōng）又以厚度小於0.8毫米的板材進口（kǒu）數量***多，達到（dào）2252噸（dūn），占總進口量的36.7%。這主要是（shì）由於國內鈦加工行（háng）業生產工藝落後，製造的板（bǎn）材，特別是薄的板（bǎn）材無法滿足（zú）國內需求。
2020年中（zhōng）國進口的各類鈦（tài）加（jiā）工材進口數量占比情況
資料來源：公開資料整理（lǐ）
四、日本鈦（tài）加工材應用現狀
2019年日本鈦加工材用量為6146噸（dūn），其中應用於電解領域的鈦加工材數量***多，達到1419噸；其（qí）次為銷售業，用量為998噸；第（dì）三為航空領域，用量達到984噸。
2019年日本鈦加工材在各個領域用量統計（jì）
資料來源：公開資料整理
2019年日本鈦加工材總出貨量為16303噸，其中帶材出貨量***高，達到7567噸；其次為冷（lěng）軋板，出貨量為3548噸。
2019年日（rì）本鈦加工材出貨量統（tǒng）計（jì）
資料（liào）來源：公開資料（liào）整理
五、鈦加工（gōng）業（yè）存在（zài）的問題
1、鈦原料難以穩定供應（yīng）
我（wǒ）國鈦工業經過幾（jǐ）十年的發展，已從（cóng）20世紀的以傳統化工(氯堿、純堿和製（zhì）鹽等)為主要需求的領域，正（zhèng）逐漸轉向以航空航天、船舶、海洋工程和高端化工裝（zhuāng）備為主要需（xū）求的（de）領（lǐng）域，鈦原料的需求也從原來的以工業級海（hǎi）綿鈦(2級)為主轉向以航空級海綿鈦(0級)為主（zhǔ）要需求，對鈦原料的批次穩定性（xìng）和質量要求（qiú）更高。
目前國內海綿鈦生（shēng）產原料主（zhǔ）要依賴進口，隨著航空（kōng）級海綿鈦需求的快速增（zēng）長，軍工（gōng）行（háng）業（yè）對原料的穩定供應和品質提出了更高的要求。由於我國絕（jué）大多數海綿鈦生產企業沒有自己的鈦礦砂資源（yuán），這也對高（gāo）端（duān）鈦產品長期穩定供應、產品質量和成本（běn）造成了很大的影響（xiǎng），難以滿足未來我國高端領（lǐng）域用鈦合金原料的長期穩（wěn）定需求。
2、采選冶工藝有待改進
我國采選（xuǎn）冶（yě）原料生產（chǎn）工藝（yì）以化工應用為基（jī）礎長期存在海綿鈦0級品率低、批次質（zhì）量不穩定等問題，從而造成了鈦（tài）合（hé）金在（zài）高端的航空航天等領域批次質量不穩定，為******今後大飛機計劃、空間站計劃、嫦（cháng）娥計（jì）劃、艦船建造計劃和核電規劃等項目的實施埋下了（le）隱患。
3、鈦加工材品質（zhì）有待提高
高端領域用鈦合金產品的品質與國外相比還有（yǒu）很大的差距，如鈦（tài）合金擠壓型材、模鍛（duàn）件、大型鈦（tài）合金寬（kuān）厚板、大型鈦合金鑄件、航空緊固（gù）件用鈦合金棒（bàng）絲材等，亟需我國鈦行（háng）業（yè）提高產品品質，以充分滿足國（guó）防軍（jun1）工對鈦合金的發展需要。
4、生（shēng）產工藝落後
美（měi）國、俄羅斯等國在設計許用應力、安全係數選取、合金係研究、腐蝕、抗爆衝擊、斷裂及疲勞、加工工藝特別是焊接工藝等方麵，仍領先於我國。對於發動機用（yòng）鈦合（hé）金，我國目前隻能少量生產幾種牌號和規格的鈦材，部分發動機用量鈦合金還需要進口，或進（jìn）口發動機。
5、技術壁壘高
鈦合******號複雜、品種多、規格多、批量小、生產工藝特殊，世界上僅有俄羅斯、美國等少數幾個******具有原創和較深（shēn）的技術積累。我國（guó）大部分（fèn）牌號的鈦合金都是仿製的，很多鈦合金的加工工藝掌握不充分。因此（cǐ），現有牌（pái）號（hào）的鈦合金性能與國外相比還有一定的（de）差距。比如（rú），對質量穩定性和可靠性要求（qiú）很高（gāo）的民航飛機用（yòng）鈦合金材料，90%以上依靠進口。
本文來（lái）自華經產業研究院
客（kè）服