汽車的鋁合金結（jié）構件（jiàn）加工和鋁合金缸體缸蓋類零件的加（jiā）工，盡管加（jiā）工材料都是鋁合金，但是對加工工藝的要求卻相差甚遠。加工鋁合金缸體類零件時，切深較大，而且經常要用到盤銑刀，因此切削力通常較大，所以在設（shè）備選擇上傳統的搖籃式五軸聯動機床較多。但是在加工鋁合（hé）金結構件時（shí），不論壓鑄件（jiàn）還是擠壓型材件，切（qiē）削（xuē）力都要遠小於缸體缸蓋的加工。
那麽用什麽樣的設備才***合適，在保證精度和工藝可靠性的前提（tí）下，哪種設備加工效率（lǜ）***高，且經濟性***好（hǎo）呢？
在電動車快速發（fā）展的行情下，越來越多的（de）車型開始采（cǎi）用鑄鋁件或型材焊接件作為車身結構組件。針對這一市場需求，Reichenbacher Hamuel公司大概5年前專門開發設（shè）計了（le）一款加工中心，用於高（gāo）效加工各類鋁合金車身（shēn）結構件，其設計思路特別適合中國市場。
由於國內的汽車鋁合（hé）金零件加工主要是發動機（jī）缸體缸蓋和變速（sù）箱這類（lèi）腔體類鑄造件，因此在加工鋁合金結構件時多沿用之前的工藝和設備。其特點是結構剛性大，因此工藝設計上可（kě）以采用較大切削量的高速銑削加工。機床的結（jié）構形式多采用配備搖籃式工作台的五軸聯動加工中心。這種經典（diǎn）的機床（chuáng）結構的確有種種優點，但是對於普通（tōng）鋁合金或複（fù）合材料結構件加工（gōng）來說，有些（xiē）大材小用（yòng）。
不管是（shì）精鑄還是擠壓型材，車用鋁合金結構件都不需要大量的機械加工，不需要去除（chú）大量的（de）材料，因（yīn）此，與箱體類零件相比（bǐ），車體上的鋁合金（jīn）結構（gòu）件絕大多數情況隻（zhī）需要（yào）少量（liàng）的（de）機械加工，對機床的（de）結構剛性要求並不是那麽（me）高。因此，在滿足精（jīng）度要求的前提下，可盡量降低結構件重量，並提高速度和自動化程度。在這個（gè）思路的指導下，Reichenbacher Hamuel公司開發了ECO RS係列型號。
目前Hamuel係列車係（xì）複合CNC主要針對超硬材料葉片（piàn）的大切削量加工，加（jiā）工精度可以達到0.003mm；Reichenbacher係列多立柱式（鏜床結構）CNC則偏向（xiàng）輕型材料加工：零件偏大（dà），精度要求不（bú）高（結構（gòu）件精度通常（cháng）不高於0.1mm，關鍵形麵精度要求0.02mm，但尺寸偏（piān）小），零件附加值（相對缸體（tǐ）缸蓋）不高，自動化程度要求較高。
采用模塊化的立柱式設計，可根據零件和工藝要求靈活地對模塊進行組合。用戶（hù）可以選擇單立柱，雙立柱，或多立柱式；立柱（銑頭）也可以選（xuǎn）擇相對或同側布置；工作台也形式就更加靈活，甚（shèn）至可以對整車的結構件進行加工，以便修（xiū）正焊接時對車身結構產生的誤差。而保（bǎo）時捷的911，Audi的Etron鋁合金（jīn）車身都采用了同樣的方案。
值得注意的是，立（lì）柱並沒有采用傳統的鏜床結構（gòu），而是在立柱頂部（bù）增加了龍門結構，在不大（dà）幅提高成本的前提下增（zēng）加了（le）立柱的結構剛性。因此可以安（ān）裝更大重量的銑（xǐ）頭（tóu），而立柱的高度也可以相應增（zēng）加。
銑頭（tóu）可以是一個自由度（dù）的擺動頭，配合立式轉台，與其他三個直線自由度構成五軸聯動；也可以在（zài）銑頭上（shàng）采用2個自（zì）由度，與其他三個直線軸構成五軸（zhóu）聯動；而銑頭上甚至可以配多個加工主軸，每個主軸上安裝訂製的複合刀具，這樣省去（qù）加工過程中換刀的時間（jiān）和刀（dāo）庫的成本。
上圖為完全密封的雙銑頭CNC，多通（tōng）道控製，可同時加工一（yī）個零（líng）件的不同部位或者兩個不同（tóng）的零件。空載速度達80m/min，通過優化（huà）工藝可進一步提高進給（gěi）速度，加工效率為普通CNC的2倍以上。
轉台設計就更加靈活，由於公司（sī）擁有豐富的車係複合結（jié）構CNC的開發經驗，因此也熱衷於對（duì）各類轉台的靈活使用。與（yǔ）之（zhī）立柱式結構相配套的工作台可以是聯動轉台，也可以是分度式工作台；轉台的旋轉（zhuǎn）方式也可以是水平旋轉或豎直旋轉（zhuǎn）。
如果采用水平聯動轉台，那麽在主軸端可以采用一個自由度的（左右）擺動銑頭，構成經典的車係複合形式（shì）；若聯動轉台（tái）采用豎直位置，那麽主軸端（duān）可采用前後擺動的銑頭，適用於大型旋轉體零件如複（fù）合材料（liào）葉片，涵道外殼等零件。
轉台也可以不參與聯動，僅僅起到換麵或者換（huàn）件的作用。這樣既（jì）可以對一個零件轉換位置，以便下刀；又（yòu）可以在轉台上固定若（ruò）幹個零件，成為托盤交（jiāo）換機構，若配合自動（dòng）裝（zhuāng）卸機器人，那麽實質上與CNC構成一套柔性製（zhì）造單元（FMC）；
上圖為立式分度（dù）轉台，轉台被豎直（zhí）放置的工作台分為正反兩麵，而工（gōng）件可以（yǐ）在兩個台麵上（shàng）分別固定。這樣，內側工件在加工時，外側可以進行生產準備或者由機器人進行自動更換。這樣設（shè）計可以非常節省生產線的空間，也不需要笨重的交換托盤係統，非（fēi）常適合裝夾汽車鋁合金結構件。而且零件在（zài）轉入到加工區域之後，由2個銑頭同時加工，每個銑頭配3個電（diàn）主軸，加工（gōng）過（guò）程不需要換刀（dāo），更換工件也隻有幾秒鍾的空歇，因此整個設備的利用率幾乎可以達到****。
對於切削量（liàng）較大，加工時間較長的結構件（多為航空鋁合金結構件（jiàn），汽車結構件（jiàn）加工時間相（xiàng）對（duì）短得多）來說，不需要頻繁的更換零件。因此也可以采用翻轉式（shì）工作台，配2自由度叉式銑頭，這樣構成（chéng）6，7年前開始流行的翻板銑結構。對於批量較小，批次較多的機加工廠來說，這種輕量化的翻板銑是非常合適的。操（cāo）作（zuò）簡便，零件水平放置，豎直（zhí）加工，而加工的同時也可以在另一個工位對零件（jiàn）進行翻麵（miàn），去毛刺（cì）等生產準備。由於工（gōng）作台在機床（chuáng）外部，因（yīn）此（cǐ）也非常容易（yì）實現自動裝（zhuāng）卸。
ECO RS係列 --- 輕量化結構件加工的利器！
歡迎（yíng）聯係：haoyang.wu@reichenbacher.de; haoyang.wu@gmail.com
目前公司經營項目有: CNC航空高精密機械零（líng）件（jiàn）加工，CNC航空高精密樣機加工、北京不鏽鋼零件加工、各種（zhǒng）高精密金屬零件、塑料加工（gōng），各種高（gāo）精密工裝夾具加工、 小（xiǎo）批量研發模型（xíng）樣機加工製作， 真空批量翻模加工製作， 矽膠，橡膠製作，鈑金（jīn）製作， 鋁合金批量高精密加工製作（zuò），批量吸塑（sù）製作，產（chǎn）品過uv，產品結構設計，批量噴塗絲印，鐳雕激光打字等等。
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