北京精密夾具工裝加工廠汽車齒輪及軸類件中（zhōng）的非標零件加（jiā）

想必大（dà）家都知道，齒輪及軸類（lèi）零部件作為變速箱中的核心部件，對汽車平穩運行起（qǐ）著重要的（de）作用，那麽今天就來聊一聊部分汽車零部件的加工工藝，希望對大家有幫助。

******部分：齒輪、軸（zhóu）類零件

1. 非標零件加工中齒輪加（jiā）工工藝流程

根據不同結構要求，齒輪零件加工主要工藝流程采用（yòng）的（de）是鍛造製坯→正火（huǒ）→精車加工→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→（焊接（jiē））→熱處理→磨加工→對齧修（xiū）整。

熱後齒部一般不再加（jiā）工，除了主減從齒或顧客要求磨齒的（de）零件。

2. 非標零件加工中軸類工藝流程

輸（shū）入軸（zhóu）：鍛造（zào）製坯→正（zhèng）火→精車加工→搓齒（chǐ）→鑽孔→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對齧修整（zhěng）。

輸出軸：鍛造製坯→正火→精（jīng）車加工→搓齒滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對齧修整。

3. 具體工藝流程

（1）鍛造製坯

熱模鍛是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。以前較廣泛采用（yòng）的是熱鍛和冷擠壓的毛坯，近年來，楔橫（héng）軋技術在軸類加工（gōng）上得到了大量推廣。這項技術特別適合為比較複雜的階梯軸類製坯，它不僅精度較高、後（hòu）序加工餘量小而且生產效率高。

（2）正火（huǒ）

這一工藝的目的是獲得適合後序齒輪切削加工的硬度和為***終熱處理做組織準備，以有效地減少熱處理變形。一般的正火由於受人員、設備和環境的影響比較大，使得工件冷卻速度和冷卻的均（jun1）勻性（xìng）難以控製，造成硬度散差大，金相組織不均勻，直接影響機加工和***終熱處（chù）理。

（3）精車加工

為了滿足高精度齒輪加工的定位要求.齒坯的精車（chē）加工全部采用數控車床（chuáng）。齒輪******行內孔和定位（wèi）端麵的加工，然後另一端（duān）麵及外徑加工同步完（wán）成。既保證了內（nèi）孔與定位端麵的垂直度要求，又保證了大批量（liàng）齒坯（pī）生產的尺寸離散小。從而提高了齒坯精度，確保了後序（xù）齒輪的加工質量。

在多年的打拚中不斷完善，不斷改進（jìn），不（bú）斷創新，在（zài）實踐中積累了豐富的經驗與掌握了特殊的加工工藝，無論從高精密機械樣機加工，高精密零件加（jiā）工，高精密模型樣（yàng）機加工，北京cnc數控加工，北京（jīng）夾具（jù）工裝加工 ，尺寸精度還是外觀品質都令客（kè）戶拍手。所做產品受到諸多國（guó）內外知名企業的好評，產品遠銷東南亞。

軸類零件加工的定位基準和裝夾主要（yào）有以下三種方式：

1以工件的中心孔定（dìng）位：在軸的加工中，零件各外圓表麵、端麵的同軸（zhóu）度，端麵對旋轉軸線的垂直度是其相互位置精度的主要項目，這些表麵的設計基準一般都是軸的中心線，若用兩中心孔定位，符合基準重合的原（yuán）則（zé）。

2以外圓和中心孔（kǒng）作（zuò）為（wéi）定位基準（zhǔn）（一夾一頂）：用兩中心孔定位（wèi）雖然定心精度高，但剛性差，尤其是加工較重的工（gōng）件時不夠穩固，切削用量也不能太大。粗加工時（shí），為了（le）提高零件的剛度，可采用軸的外圓表麵和一中心孔作（zuò）為定位基（jī）準來加工。這種定位方法能承受較大的切削力矩（jǔ），是軸類零件***常見的一種定位（wèi）方法。

3以兩外圓表麵作為定位基準：在加工空心軸的內孔時，（例如：機床上莫（mò）氏錐（zhuī）度的內孔加工），不能采用中（zhōng）心孔作為定位基準（zhǔn），可用軸的兩外圓表麵作為定位基準。當工（gōng）件（jiàn）是機（jī）床（chuáng）主軸時，常以兩支撐（chēng）軸頸（裝配基準）為定位基準，可保（bǎo）證錐孔相（xiàng）對支撐軸頸的（de）同軸度（dù）要（yào）求，消除基（jī）準不重（chóng）合而引（yǐn）起的誤差。

第二部分： 非標零件加（jiā）工殼體類零件

1. 工藝流程

一般工藝流程（chéng）是銑結合麵→加工工藝孔和連接孔→粗鏜軸承（chéng）孔（kǒng）→精鏜軸承孔和定（dìng）位（wèi）銷孔→清洗（xǐ）→泄漏試驗（yàn）檢測。

2.此（cǐ）類 非標零件加工的 控製方法

（1）夾（jiá）具方（fāng）麵

變速器殼體的加工工序以采用立式（shì）加（jiā）工中心加工。10工序+立式式加工中心加工 20工序+臥式加工中（zhōng）心加工 30工（gōng）序為例，需要三套加工中心夾具，避免工件的夾緊（jǐn）變形，還（hái）要考慮（lǜ）刀具幹涉、操作靈（líng）活、多件一夾、快速切換等因素（sù）。

（2）刀具方（fāng）麵

在汽車零（líng）部件（jiàn）製造成本中，刀具成本占總成本的（de）3%～5%。模塊式結構的複合刀具具有精度較高，刀柄可重複使用，庫存量少等特點，被廣泛采用，它可以大幅（fú）度縮短加工時（shí）間（jiān），提高勞動效率。因此，在精度要求不高、標準刀具能夠（gòu）達到比較好的加工效果時盡量采用標準刀具，降低庫存，提高互換性。同時，對（duì）於（yú）大批量（liàng）生產的零件，精度要求又高的零件采用******的非非標複合（hé）刀具（jù）更能提高加工精度和生產效率。