北京鈦合金切（qiē）割加工工廠一文（wén）讀懂鈦及鈦合（hé）金產（chǎn）業概

關注我們，獲取更多汽車材料資訊！

1

概述

鈦（tài）金屬（Titanim）日益被人們（men）重視，被譽為現代金屬和戰略金屬，是提高國防裝備水平不可或缺的重要戰略物資，是20世紀50年（nián）代走向工業化生產的一（yī）種重要（yào）金屬，其性質優良，儲量******豐富，被譽為正（zhèng）在崛起的第三（sān）金（jīn）屬（shǔ）。

表1鈦及鈦合金基本特性

我國已探明的鈦礦基礎儲量為2億噸，排名全（quán）球第1，主要分布在四川攀西、河北承德、雲南、海（hǎi）南、廣（guǎng）西和（hé）廣東。

圖1我國鈦礦儲量分布圖

2

鈦及鈦（tài）合金產業鏈

圖2鈦及鈦合金產（chǎn）業（yè）鏈

3

鈦精礦

鈦原料主要為鈦（tài）鐵礦和金紅石精礦。全球鈦鐵礦儲量9.7億噸，金紅石儲量6200萬噸。（來源USGS 2018）

金紅石（shí）精礦的TiO₂品味高，雜質含量（liàng）少，是鈦冶金和鈦白粉（fěn）生產的優質原料，但儲量有限；

鈦鐵礦儲量大，TiO₂含（hán）量低，氧化物（wù）雜（zá）質（zhì）含量低，需要通過處理成富（fù）鈦料才能作為生產TiCl₄的原料（liào）。

表2 2011年全球主要鈦原料供應商的（de）生產能力

圖3各國鈦鐵礦儲量情況

圖4各國的金紅石儲量（liàng）情況

我國的鈦資源（TiO2）的（de）94.3%賦存在釩鈦磁鐵（tiě）礦中（品位低不能直接利用）。釩鈦磁鐵礦通過煉鋼工藝將鈦（tài）元（yuán）素富集到鈦渣中。鈦資源的選礦回收率近47%、冶煉回收率53.27%，鈦資源總利（lì）用率隻（zhī）有25.04%。礦石（shí）中的釩、鈦部分回收利用，鎳、鈷、镓、鈧元素未能回收利用。

2017年中國共生（shēng）產鈦精礦約380萬噸，其中攀西地區的（de）產量為260萬噸。進口鈦精礦330萬噸，較2016年增長了29.5%。

圖5中國（guó）各省鈦資源分布情況

（鈦（tài）精礦生產：攀西地區（qū）（攀鋼）、雲南地區、海南地區、承（chéng）德地區、山東地區）

攀西地（dì）區的釩鈦磁鐵礦（kuàng）尾礦（kuàng）、低品位鈦礦和高鈦渣的（de）利用還存在一定的技術難度。攀鋼針對高鈦高爐渣、釩鈦磁鐵礦、低品（pǐn）位鈦礦分別建立了三條中試線（高溫碳化-低溫氯化工藝中試線、轉底爐直接還原（yuán）—熔分深還原中試（shì）線、氧化還原（yuán）-浸出工藝中試線）進行技術攻關，以求提高鈦資源的綜合利用（yòng）率，保障我國高品質鈦原料的供給。

4

海綿鈦

2017年全球海（hǎi）綿鈦產量為178,492噸，其中中國海綿鈦產量居第1位。

圖6 2017年全球（qiú）海綿鈦產能與產量

圖7 2017年中（zhōng）國海綿鈦主要廠家的產量（噸）

產    能：由於大量投（tóu）資需求的融入（rù），2008-2012年中國海（hǎi）綿鈦產能持續擴張（zhāng），致使產能過剩。

產    量：連（lián）續3年增長（2015年共62035噸，2016年共67077噸，2017年72922噸（dūn））

價    格：在原材料價（jià）格上漲（zhǎng）和高端需求增長的推動下，2017年國（guó）內海綿鈦價格呈大幅度上漲（5萬~7萬/t），使用成本較高。

進 出 口：2016年和2017年中國海綿鈦進口量高（gāo）於出口量（liàng），2017年進（jìn）口量（liàng）為3844噸（dūn），較2016年增加20.8%。對（duì）於高端海綿鈦，中（zhōng）國一直長期依（yī）賴於（yú）進口。

生產工（gōng）藝：中國攀鋼鈦業（yè）全套引進烏克蘭技術（熔鹽氯化+倒U型爐還原蒸餾）、洛陽雙瑞（ruì）萬（wàn）基引進日（rì）本技術（shù）（沸騰氯化（huà）+I型（xíng）爐還原蒸餾）。我國海綿鈦生產工藝和整套（tào）裝備自（zì）主開發的少，引進國外技術（shù）和設備較（jiào）多；

能    耗：國外的每噸海綿鈦總能耗在20000~25000kWh，國（guó）內海綿鈦能（néng）耗高、汙染大、成本高；

質    量：國外海綿鈦孔隙率高，0A級超軟鈦（tài）（硬度低）比例高，雜質（zhì）含量少；中國海綿鈦雜質質量控製逐步提高，但超軟鈦比例小，部分產品比較致密。高端海綿鈦仍（réng）依賴進口。值得一提（tí）的是攀鋼已攻克熔鹽氯化（huà）、鎂電解槽和還（hái）原蒸餾工藝等難題，已能批量生產氮氧含量及布氏硬度低的高品質海綿鈦。

其    他（tā）：目前中國在高純海綿鈦（4N~5N級）產品仍未產業化。

國外******的海綿鈦（tài）生產企業有（yǒu）俄羅斯阿維斯瑪鎂鈦聯（lián）合企業(VSMPO-AVISMA)、日本（běn）大阪（bǎn）鈦科技公司（OTC）、日（rì）本東邦鈦（TTC）、美國Timet、美國ATI、哈薩克斯坦ZTMP、烏克蘭ZTMP、美國Honeywell（高純電（diàn）子鈦）。

5

鈦粉

2016年全球鈦粉年產能約4k噸，其中規模較大的鈦粉生產商主要位於加（jiā）拿大（dà）、中國、日本、韓國及美國。鈦粉市場科分為初級粉（fěn）末產品及中低（dī）品質細粉。球形或近球形鈦粉年產能約0.5~1.0k噸。目前僅有（yǒu）一小（xiǎo）部分（fèn）用於增材製造，有些（xiē）公司在持續探索低（dī）成本鈦粉的生產及成型工藝（yì），其重（chóng）點已轉向增材製造用低（dī）成（chéng）本鈦粉的大批量生產技術。

國外高性能鈦合金粉末冶金技術已發展（zhǎn）到（dào）較高的水平，在航空航天等諸多領域已開始得到應（yīng）用。國內在鈦合金粉末冶金技術方麵也開展了不少工作，但對可用於關鍵結構件的高性能粉末鈦合金技術的研究還不多。

鈦粉附加值更高，因（yīn）此優質的鈦（tài）粉價格（gé）也較高。HDH鈦粉（fěn）價格為66~176美元/kg，氣體霧化法鈦粉的價（jià）格為165~330美元/kg，等離子旋轉電極法鈦（tài）粉的（de）價格為407~1210美元/kg。

2016年國內鈦粉企業有寶雞富士特(1200t，51.7%)、寶雞泉興(700t，30.2%）、岐山邁特（300t，13%)、西北有色院（50t，2.1%)、寧波創（chuàng）潤(70t，3.0%)。國外鈦粉企業有Global Titanium、TIMET、ATI、Nashua、Osaka、OTC、Toho、Sumitomo Sitex、GFE、ALD、TLS。

6

鈦白粉

2017年全球（qiú）產能中氯化法鈦白（bái）粉占62.7%，硫酸法占37.3%。在五大（dà）跨國鈦白生產商中，約85%的產能采用氯化法工藝（yì）。杜邦、特諾目前所有鈦白生產廠全部采用氯化法工藝。科（kē）斯特、康諾斯及亨斯（sī）邁的氯化法（fǎ）工（gōng）藝（yì）占比也分別達到了87%、79%和62%。中國鈦白粉生產工藝主要為硫酸法，部分企業采用氯化法。

全球鈦白產（chǎn）能（néng）從2011年638萬噸（dūn）增長至2017年741萬噸，市場高度寡頭壟斷，海外產能主要集中在杜（dù）邦(科慕)(124.2萬噸)、亨（hēng）斯邁（mài）(81萬（wàn）噸)、科斯特(85.8萬噸)、康諾斯(55.9萬噸)、特諾(46.5萬噸)手中，五大巨頭合計產（chǎn）能394萬噸（dūn），占比約52%，作為鈦白粉行（háng）業的領導者（zhě），這些海外巨頭在較大程度上主導著（zhe）全球鈦白（bái）粉的供給、價格和發展。中國產能355萬噸，占（zhàn）比48%。

表（biǎo）3全球鈦白粉主（zhǔ）要（yào）生產商的產能（néng）與工藝

*2017年特諾收購科斯特，總產能150萬噸/a。

2017年（nián）我國鈦白粉產（chǎn）量為286.95萬噸，較2016年增加27萬噸（dūn），同比增長10.49%，2017年行業（yè）產能（néng）利（lì）用率達（dá）到80.8%。

2017年我國鈦白粉進口量為214968噸，出口量829914噸。我國鈦白粉企業技術水（shuǐ）平（píng）普遍偏低，隻能生產低水平產品，高端產品依然靠進口來滿足。

硫酸法與氯化法比較

相對於硫酸法，氯（lǜ）化法生產的鈦白（bái）粉在在白度、遮蓋能力與耐候性上都有一（yī）定的優勢，且環境友（yǒu）好（hǎo）度更好。

氯化法鈦白粉產量21萬多噸，約占總產量的5.6%。

氯化法投資大，設備結構（gòu）複雜，對材料要求高（gāo），要耐高溫、耐腐蝕，裝置難以維修，研究開發難度大。

表（biǎo）4國內部（bù）分產能超過10萬噸/a的企業

7

鈦材

根據30家企業（yè）的統計，2017年中國共生產71022t鈦錠，比2016年增長了6.80%，除（chú）去新增的三家鈦熔煉企業的（de）產（chǎn）量，實（shí）際（jì）同比增長了4.28%。

我國的冷床爐熔煉技術起步較晚，冷床爐熔煉設備也不多。國內在CHM的數值模擬、工藝簡化（huà）、參數優化、顯微（wēi）組織改進等方麵還處於初始階段（duàn）。

表5 2016年我國主要鈦錠生產企業的產能

表6 2017年我國主要（yào）鈦錠生（shēng）產企業的（de）產量

8

鈦材

在日本，生產鈦加工材（cái）（主要指軋材）有五家公司，分別是神戶製鋼所、新日鐵住金（jīn）、JFE不鏽鋼、大同特殊鋼、愛知製鋼公（gōng）司。日本生產的鈦加工材分為板、帶、焊管、無縫管、棒、線（xiàn）、鍛件、鑄件等（děng），其中鈦帶所占比例***大。

美國是世界上***大（dà）的鈦加工（gōng）材生產國，目前主要有（yǒu）三大鈦材生產企業（yè）——TIMET、RTI和ATI公司，其產量合（hé）計約占美國鈦加工材（cái）總量（liàng）的（de）90%，另有11家公司生產鈦錠，30家公司生產鈦鍛件、軋製產品和鑄件。

美國鋁業、阿（ā）勒格尼技術有限公司（ATI）、寶雞（jī）鈦業（yè）股份有限公司、美國（guó）精密鑄件公司和俄羅斯VSMPO-AVISMA公司占據著50%~60%的鈦材（cái）市（shì）場份額。俄羅斯VSMPO-AVISMA公司是航空領域（yù）***大的軋（zhá）材製品（pǐn）供應商。

圖8  2016年日本鈦加工材產品結構

圖9 2016年日本國內鈦加工材不（bú）同領域應用比例（lì）

2017年中國共生產鈦加工材55404t，同（tóng）比增長12.0%。我國鈦材生產重點（diǎn）企業有（yǒu）30餘家，鈦材（cái）綜合產能約5萬（wàn）噸/年，但生產、應用（yòng）、研究鈦材的骨幹企業不（bú）超過10家。

表7中國鈦材主要（yào）生產企業

我國鈦加工材進（jìn）口量為7225 t，較2016年增（zēng）長21. 6%；鈦加工材出口量為（wéi）15610 t，較2016年增長13. 9%。

我國普（pǔ）通鈦材產量位居世界首位，中低產鈦材產能嚴重過剩。盡管我國擁有完整鈦產業鏈的******，但在產業鏈後端發展不足，市場產品主（zhǔ）要以（yǐ）中（zhōng）低（dī）端（duān）產品為主，高端鈦材技術相對落（luò）後，缺乏質量可靠、市場認可的高端產品。我國鈦（tài）加工材以中低端的板材、棒材（cái）和管材為主，約占鈦材總產（chǎn）量的50%、20%和13%左右。其中，鈦板（bǎn）材產品（pǐn）以（yǐ）片式軋板為主，冷熱軋帶卷產品少；管材產品以無縫管為主，焊管少。我國鈦（tài）加工材以中低端產品為主，產品附加值低。隨著各地方鈦企業的無序擴張，使得鈦材產品出現結構性過剩，產品價格持（chí）續下降。

圖10 2015~2017年中國各類鈦材產量

目前，我國急需的鈦合金（jīn）短板產品有鈦合金型材、深海裝備用（yòng）鈦合金大規（guī）格材（cái）料及大型部件、高強高韌鈦合金材料、緊固（gù）件用鈦合金高品質（zhì）棒絲材、飛機液壓（yā）係（xì）統用鈦（tài）合金管材及管路係統製備成形技術、海水管路係統用鈦合金超大口徑無縫管材（cái）及（jí）管件和核動力用鈦合金異型管材。

國內外鈦材料技術（shù）水平差距

高溫（wēn）鈦合（hé）金（jīn）

我國（guó）高溫鈦（tài）合金研究和（hé）應用主要集中在600℃和650℃高溫鈦合金。研製的600℃高溫鈦合金（jīn）主（zhǔ）要是Ti60和Ti600，650℃高溫鈦合金主要是由中科院金屬所和寶鈦集團（tuán）研製的Ti65鈦合金。與國外600℃高溫（wēn）鈦合金相比，國內高溫鈦合金的總體性（xìng）能穩定性還（hái）低於國外。

耐蝕鈦（tài）合金

世界上關於耐蝕鈦合金的研究自20世紀50年代（dài）就（jiù）已經開始。我國對耐（nài）蝕鈦合金的研究自20世（shì）紀70年代開始，已成功地仿製了Ti-15Mo、Ti-32Mo、Ti-15Mo-0.2Pd、Ti-2Ni、Ti-0.2Pd、Ti-0.3Mo-0.8Ni、Ti-0.5Ni-0.05Ru等合金，研究工作（zuò）還不是很充分、深入，基礎研發能力不足。

高強高（gāo）韌鈦合（hé）金

高強高韌鈦合金（jīn）與國外相比也同樣存在總體性能穩定性和組織均（jun1）勻（yún）性還低於（yú）國外（wài）。

船用鈦合金

我國研製的船用鈦合金強度級別（σ0.2）分（fèn）別為：320MPa，490MPa，590MPa，630MPa，780MPa，800MPa和1l50MPa；其相應的牌號為：工業純鈦，Ti-31，TA5（含TA5-A），Ti-70，Ti-75，Ti-80，TC4，TC4 ELI和Ti-B19合金。材料品種有板材、管材、型材、鍛件、鑄件等。與國外（wài）發達******相比，在船用鈦合金應用研究方麵還存在較大的空白。

低成本鈦合金

為降低（dī）較高的鈦（tài）合（hé）金成本，美國、日本等國研製了（le）成本相對較低的鈦合金，均得到實際應用。低成本（běn）鈦合金及鈦合金的低成本化（huà）製備技術近幾年在我國受到高（gāo）度重視，但總體研究工作中缺乏應用驗證考（kǎo）核（hé）以及大力的（de）應用推廣宣傳工作。

國內外鈦材加工技術水平差距

鈦合金精密鑄（zhù）造技術

近年來，國外鈦合金精鑄（zhù）技術發展很快，如開發了鈦精密鑄造+熱等靜壓+熱處理技術，可保證鈦合金鑄件質量接（jiē）近於（yú）β退火的鈦合金鍛件;開發了浮熔鑄造技術，采用減壓吸引法進行鑄造，澆注（zhù）時很少產生紊流，基本無氣泡夾雜，很少產生鑄造缺陷。我國的鈦精鑄技（jì）術起步於20世（shì）紀60年代，在借鑒（jiàn）國外技術基礎上發展起來的。由於受到整個工業技術發展水（shuǐ）平的製約，同國外相比（bǐ）精密鑄造技術還有較大差距。

鈦合金等溫鍛造技術（shù）

國外鈦合金等（děng）溫鍛造的研究已有30年的曆史，等溫鍛造的大（dà）型鈦合金鍛件已經生產了幾十種。等溫鍛造的硬件條件已（yǐ）很成熟，如溫（wēn）控器、常（cháng）應變率控（kòng）製（zhì）器和微型計算機的（de）反饋係統等。低應變速率等溫鍛造可以顯著改善鈦合金的顯微組織質量。而國內鈦合金（jīn）等溫鍛造的研（yán）究起步較晚，隻（zhī）有個別鈦合金產品采用了等溫鍛造（zào），鍛造工藝控製等方（fāng）麵還有待提（tí）高。

鈦合金表麵處理技術

國外鈦合金表麵處理主要采用微（wēi）弧氧化（huà）、熱擴散、氣相沉積、熱（rè）噴塗、離子注入、激光表麵合（hé）金化等技術在鈦及（jí）鈦合金表麵製備耐磨和（hé）抗高溫氧化防護塗層，並在鈦合（hé）金產品上得到普遍（biàn）應用，而國內的鈦合金表麵處理技術的研究起步相對較晚，現在仍處於起步階段（duàn），個別航空件產品（pǐn）進行了應用研（yán）究。

鈦合金回收利用及快速成型等（děng）技術

在超塑性成形（xíng）、鈦合金返（fǎn）回料回（huí）收利用、鈦合金（jīn）激光熔化堆積快速成（chéng）型等技術方（fāng）麵（miàn）國內外的差距很大，這（zhè）些技術都是限製鈦合金在武器裝（zhuāng）備等高精尖領域（yù）推廣應用的瓶頸。

國內外鈦材產品差（chà）距

大型鈦合金鍛件

大型鈦合金鍛件用於製造大型構件，屬於機身結構中的（de）關鍵件，其（qí）結構形式、材料以及鍛（duàn）件的性能與質量（liàng），直接關係到飛機的可靠性、壽命與成本。大型鍛件（jiàn）的結構整體化成（chéng）為******飛機的重要發展方向。

在鈦合金大型整體模鍛件的生產的裝備和技術水平方麵，我國與美、俄等************有較大差距。

鈦合金大規格管材

國外對於鈦合金大規格（gé）管（guǎn）材主要采用擠壓及熱軋工藝進行生產，目前國內主要采用擠壓、鍛造等工藝來製備大規格鈦合金（jīn）管材，采用擠（jǐ）壓可生產的管材尺寸較小；而（ér）鍛造法（fǎ）生產管材工藝操作難（nán）度大，可生產的管材長度有（yǒu）限，組織均勻性也不理想。

鈦合金高端裝備

國外鈦及鈦合金在（zài）艦船、海洋工程（chéng）上已經得（dé）到（dào）廣泛的應用（yòng）。我國的（de）海軍裝備與俄羅斯、美國等（děng）發達******相（xiàng）比還比較落後，還處於剛剛起步的階段。為了（le）加強（qiáng）我國的（de）國防實力，大力推廣鈦的高端裝備在海洋工程上的應用******必要和緊迫。

大規格鈦合金厚板（bǎn）

在超塑（sù）性（xìng）成形、鈦合金返回料回收（shōu）利（lì）用、鈦合金激光熔化堆積快速成型等技術方麵（miàn）國內外的差距很大，這些技術都是限製鈦合金在（zài）武器裝備等高精尖領域推廣應用的瓶頸（jǐng）。

歐美******憑借技術（shù）和設備優勢，突破了大規格鈦合金厚板的製備技術，製（zhì）定了相應的技術規範，如AMS、MIL、GOCT等係列（liè）標（biāo）準，可批量生（shēng）產多種Ti-6AL-4V等鈦合金寬厚板材。

國內鈦企（qǐ）業僅能批（pī）量（liàng）生產的TC4鈦合金厚板。

鈦帶材

國（guó）外（wài）的鈦工業發達******可穩定（dìng）的批量供應0.5～0.8mm厚度的鈦帶，廣泛應用於飛機、航天器、潛艇、核電站等高新（xīn）技術領（lǐng）域以及冶金、化工、裝（zhuāng）飾等民用（yòng）領域。

國內雖已建成（chéng）若幹套鈦管焊接生產（chǎn）線，尚不（bú）具備（或還未形成）完整的規模性（xìng）生（shēng）產體係，每（měi）年仍需大量進口鈦帶和鈦焊管，其價格和需求（qiú）量均受控於人（rén）。

鈦合金（jīn）擠壓型材

美國、俄羅斯從上世紀六十年代開展了鈦合金擠（jǐ）壓型材的研發工（gōng）作，鈦合金型材在航空、航天工業廣泛應用。美國隻能生產500～5000mm²的機加工型材，俄羅斯（sī）不但能生產機加工型材，還能生產非機加工型材、變斷（duàn）麵型材和空（kōng）心型材。我國（guó）鈦合金型材的應用（yòng）還是個空白，至今仍不能批量生產鈦及（jí）鈦合金擠（jǐ）壓型材，沒有建立相應的型材（cái）生產（chǎn）工程化研究所需條件。

鈦合金大型整體精密鑄件

在超塑性成形、鈦合金（jīn）返回料回收利用、鈦合金激光熔（róng）化堆積快速成型等技術方麵國內外的（de）差（chà）距很大，這些（xiē）技術都是限製鈦合金在武器（qì）裝備等高精尖領域推廣應用的瓶頸。

鈦合金大型整體精密鑄件是我國航空、航天（tiān）、艦船領（lǐng）域迫切需求的關鍵（jiàn）材料（產品），受（shòu）到整個工業技術發（fā）展水平的製約，在製模用模料、製型殼、熔模鑄造設備同工業發達******相比我國熔模鑄造技術（shù）還有較大差（chà）距。現有的熔模精密鑄造技術存在汙染嚴重、熔模製作周期長、成本高、成型困難（nán）、對溫度敏感、易變（biàn）形等缺點。

鈦合金線、棒材

美、日、俄等鈦合金技術************，在20年前就（jiù）已（yǐ）采（cǎi）用熱連軋機組軋製鈦（tài）合金線、棒材；國內鈦（tài）合金（jīn）線、棒材熱軋主要采用落（luò）後的橫列式軋機，速度慢、產品精度低；鈦絲生產大量采用（yòng）單模低速轉盤（pán）拉（lā）絲機，拉絲速度僅2～3米/分鍾，與國外（wài）生產效率相差（chà）數十（shí）倍。我國（guó）鈦加工材產量居世界（jiè）******，但2017年絲材產量占（zhàn）比僅為（wéi）1.3%。

航（háng）空用高品質（zhì）TA18鈦合金管（guǎn）材

TA18是目前***適合於製作******飛機上耐高壓輕質導管的理想材料。在歐美等******的軍、民用飛機上大量成熟應用。

國內該類型管材處於研究開發的起步階段，尚（shàng）未形成係統、成熟、穩定（dìng）的生產技術，試製的產品性能水平和穩定性（xìng）均與國外******水平存在較大的差距（jù），因此製約了鈦合金（jīn）管材在航空、航天領域獲得廣泛應用。

大麵積高品質鈦鋼複合板

國（guó）內大麵積高品質（zhì）鈦鋼複合板製備技術和生產工藝仍存在一定問（wèn）題，尤其（qí）在（zài）結合率和複合板（bǎn）性能上仍（réng）達不到（dào）這些領域的特殊要求，因此（cǐ）大麵積鈦鋼複合板仍主要依賴於進口。目前（qián）國內大多隻能生產25m²以下的（de）鈦鋼複（fù）合材（cái）料（liào）且質量（liàng）穩（wěn）定（dìng）性還需進一步提高，25m²以上的鈦鋼複合材料進口依（yī）賴程度高，不僅需要花費大量（liàng）外匯，而且對（duì）我國化工設備製造極為不利，關鍵時刻（kè）必將受（shòu）製於（yú）人。

9

下遊產業

日本鈦加工（gōng）材的應用與美國存在差異，日本85%的鈦（tài）材（cái）用（yòng）於航空之外的領域（yù），如化工、電力、海水淡化、汽車、建（jiàn）築、醫療、電子、體育休閑、機械加工（gōng）等。

美國80%的鈦（tài）材用於航天。美國的鈦加工材主（zhǔ）要用於大型民航客機、軍（jun1）用飛機（jī）、航天火箭、導彈、汽車等，其典（diǎn）型產品為飛機結構件、鈦（tài）製動機件、壓氣機（jī）葉片和基（jī）座、汽車發（fā）動機等。

俄羅斯鈦材加工總量的50%以上應用於航空領域。VSMPO-AVISMA公司鈦材產品應用占比（bǐ）為：發動機製造30%，航空製造20%，船舶製造26%。

我國鈦材主要（yào）用於低端（duān）產業，而2017年航空航（háng）天方麵（miàn）的應用隻占總量（liàng）的16.3%，遠遠低於其他******的利用占比。體現出我國高端（duān）鈦材加工能力（lì）的不（bú）足。

圖11 2017年中國（guó）各應用領域（yù）鈦加工材使用量所占比例（lì）

航空（kōng）航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、******軌道交通設備、節能與新能源汽（qì）車、電力裝備、新材料（liào）、生物醫藥及高性能（néng）醫療器械等幾大重點領域，均與鈦行業密切（qiē）相關，這必將連續拉動國內鈦消費平穩增長，中國鈦行業在麵（miàn）臨挑戰的同時（shí）也迎來了發展機遇。

根據相關部門的統計，2017年中國鈦加工材在航空（kōng）航天、船舶、電力和海洋工程等高（gāo）端領域用鈦量出現不（bú）同程度的（de）增加（jiā）。從總量上看，艦船領域（yù）的（de）增（zēng）長幅（fú）度***大，增加了1106噸，其（qí）次（cì）是電力（952噸（dūn））、體育休閑（682噸（dūn））和航空航天（567噸），這反映出了我（wǒ）國鈦產業的發展方向以及鈦加工材在高端領（lǐng）域的發展趨勢。

對於國內航空航（háng）天、核電等（děng）多個領域（yù）用到的高端鈦材，國內企業無論在資質還是在生產技術與工（gōng）藝方麵均不能達到要求，相應的需求均主要依賴進口，存（cún）在（zài）巨大的進口替代空間。

圖12 2014~2017年中國各應用領域鈦加工材（cái）使用量

來源：材易通

延伸閱讀

• 鋁合金表麵處理技術大（dà）全！

• 2019款斯（sī）巴魯Ascent接受側麵碰撞測試（shì） 複（fù）合物設計構（gòu）建（jiàn）碰撞緩衝區

• 鋁及鋁合金的八大係列編號，瞬間成為鋁專家！

• 鎂合金鑄件在（zài）汽車工業中的應用與研究狀況

• 幾種主要的塑料在汽車中的應用

• 碳（tàn）纖維在汽車輕量化應用中的核心技術（shù）

• 日本（běn）研發新型聚合物材料 實現汽（qì）車重量減半