北京軍工零件加工（gōng）價格讓專（zhuān）精（jīng）特新“小巨人”照亮汽車（chē）

如果（guǒ）要（yào）編寫2021年中國汽車產業的大事記，除了克服種種困難如期舉辦的廣州車展，11月15日揭牌並敲鍾開市（shì）的北京證券交易所（以下簡稱北交所）也注定會留下濃墨重彩的一筆（bǐ）。

設立（lì）北交所，是（shì）黨中央、國務院立足構（gòu）建新（xīn）發展格局、推動高質量發展作出的重大（dà）決策部署，對於進一步健全多層次資本市場，加快（kuài）完善中小企業金融支持體係，推動創新驅動發展和經濟轉型升級，都具有******重要的意義。在北交所揭牌暨開市儀式上，中國證監會黨委書記、主席易會滿在（zài）致辭（cí）中指出，北交所正（zhèng）式揭牌開市，是繼去（qù）年7月正式推出精（jīng）選層後深化新三板改革、促（cù）進資本市場高質量發展的又（yòu）一（yī）重大創新舉措（cuò）；也是新三板市場運營8年多來，積極探（tàn）索具有中國特色資本市場普惠金融之（zhī）路的新起點。

對於身處新四化技術變革大潮、急於籌措糧草的初創企業而言，登陸北交（jiāo）所有利於擴充融資（zī）渠道，並提升在國內的品牌影響力；而對於整個汽車行（háng）業而言，隨著國內多層次資本市場進一步健全，資本市（shì）場加大了對汽車產業鏈上相關企業的關注和支持，金融支持製造業的格局日益清（qīng）晰。

敲（qiāo）鍾迎客（kè），北交所為這些中小企業提供（gòng）新平台

盡管北交所主要麵向創新型中小企業，而（ér）汽車業又被認為是資金密集型、支柱型行業，但在（zài）此上（shàng）市的（de）82家公司中有15家來自（zì）汽車行業，占比接近兩成。

值得注意的是，從傳統汽車零部件加工到動力電池材料供應，從生產汽車變速係統產品到（dào）汽車經銷商，除（chú）整車生產外，這15家企業幾乎涵蓋了汽（qì）車產業鏈條（tiáo）上（shàng）的所有環節。

北（běi）交所為中小企業發展找到了新的出（chū）口，並可以（yǐ）更好發揮資（zī）本市（shì）場選擇功能，優勝（shèng）劣汰，讓優勢的中小企業通過市場篩選早日脫穎而出。中南財經政法大學數字經濟研究院執（zhí）行院長盤和林（lín）表示，整體來看，資本市（shì）場對汽車零（líng）部件企業熱情很高（gāo），近年來，新能源汽車、智能網（wǎng）聯汽車等相關概念股票飛漲的市值，給相關企業帶來了更多關注度。

他告訴記者，一方麵，在三大證券交易所中，北交（jiāo）所的市值要求***低（dī），因此能有的放（fàng）矢地緩（huǎn）解中小（xiǎo）微企業融資難的問題；另一方麵，北京證交所分層機製促進了企業競爭，促進了上市企業治理改善，從而形成了可進可出的注冊製模式（shì），也因此（cǐ）強化了中小微企業競爭體係，實現了（le）優勝（shèng）劣汰。

而在資（zī）深汽車（chē）媒體人楊（yáng）小林看來，專注（zhù）於專、精、特、新企業的北交所，有望為中國汽車零部件提供更好的孕育土壤。

對（duì）於從（cóng）事汽車零部件研發、生產的中小企業來說，此前來（lái）自整車企業的產業資本是主要的融資渠道。如今，北交所、上交所科創板等（děng）資本市場為零部件企業提供了一條條（tiáo）新的融資渠道。楊（yáng）小林直（zhí）言：當他們獲得更多金融資（zī）本的支（zhī）持，也能更獨立自主地（dì）製定企業長遠發展戰略。

北（běi）京香蕉视频入口污精密機械科（kē）技有限公司位於北京（jīng）市昌平區昌平（píng）鎮南環，專業從事北京精密零件加工（gōng），北京鋁合金異型件加工，北京不鏽鋼異型件加工，北京不鏽鋼（gāng）零件（jiàn）加工（gōng）,北京鈦合金加工 ,北（běi）京鋁合金零件加（jiā）工,北京軍工零件加工，北京（jīng）高精密零件加工（gōng） , 北京cnc數控加工，北京夾具（jù）工裝加工（gōng） ，集機械、金（jīn）屬、 塑料模型（xíng）加（jiā）工為（wéi）一體的公司。

北交所是服務於創新型中小企業的主陣地，是創新型中小企業進一步高質量發展的驅動力。它打通了創新型中小企業直接融資渠道，從根本上解決了中小企業資本市場邊緣（yuán）化、投資者無法廣泛參與的難題。大地電氣董事長蔣明泉表示，作為國內（nèi）商用車線束行（háng）業的骨幹企業，大地電氣將堅持自主創新，融合內外部發展力量，在細分領（lǐng）域做精做專，以優（yōu）良的業績回報投資者。

北交所董事長徐明介紹說，北交所將緊緊圍繞打造服務創新型中小（xiǎo）企業主陣地這個目（mù）標，積極探索建立適應中小企業創新發展的政策體係、製度體係、服務（wù）體係。

多年來，新三板作為北交所的前身，積極（jí）發揮著服務科（kē）創中小（xiǎo）微企業功能，為企業提供了研發投入和業務拓展資本，助力專（zhuān）、精、特、新中小企業的（de）良性發展。

有分析認為，目前表現較為突出的是新三板（bǎn）的創新層（céng）與精（jīng）選層，其中精選層企業科技創新屬性較強，盈利能力與研（yán）發優（yōu）勢突出，新材料（liào）、高端裝備製造行業占比較高。汽車製造相關（guān）企業正是其中的佼佼者（zhě）。

例如，主攻汽車發動機零部件（jiàn）的泰祥股份上半年淨利潤率為45.22%，在北交所掛牌企業中名列前（qián）茅。從（cóng）事包括（kuò）伺服電機主軸等汽（qì）車精密加工件的豐光精密，能將壓鑄產品的精度公差控製在±0.02毫米以內，優於國內（nèi）外同行。

我們不難發現，新能源車企及相關的關鍵零部件企業市值突飛猛進，而新能源汽車也（yě）取得（dé）了很不錯的市場反饋。在雙碳背景下，新（xīn）能源汽車產業的（de）預期會更好。而北（běi）交所的成立能（néng）幫助這些原來在幕後的零部件企業獲得（dé）更多的（de）關注度，有更多的機會去做大（dà）做強。新能源汽（qì）車獨立研究員曹廣平認（rèn）為，在汽（qì）車產業鏈上，具備專（zhuān）、精、特、新（xīn）特點的中（zhōng）小企業往往擁（yōng）有自己絕（jué）活（huó），產品（pǐn）雖小卻利潤較高，在條件允許的情況下，他們也要更加積極地布局汽車新技術、新賽道。

產業（yè）資本、金融資本接力跑，培養零部（bù）件領域的小巨人

有人曾將零部件領域（yù）與整車企業比喻為樹根（gēn）和樹幹的關係，隻有根紮得越（yuè）深，基礎越穩，樹（shù）幹才會長得愈發（fā）高大，各種汽車品牌才能枝繁葉茂。

作為人類工業皇冠上的明珠，汽車業漫長的供應鏈意味（wèi）著升級的挑戰不少（shǎo），同時相關企（qǐ）業也機遇（yù）滿（mǎn）滿。楊小林提醒說：尤其是在智能電（diàn）動車（chē）這條新賽道上（shàng），隻（zhī）有當零部件企業越做越強，中國從汽車大國邁向汽車強國的步（bù）伐才能走得更穩、更紮實。

新能源汽車、智能汽車的發展從來不是單靠某（mǒu）一家汽車（chē）企業就能獨善其身，而應該形成包括交通行業、通信行業（yè）、能源企業，以及城市建設等多個領域協同發展的新（xīn）局麵。某大（dà）型汽車集團技術中心的負責人曾向記者感慨說，過去汽（qì）車工業發展有重整車，輕零部件的弊端，但麵對5G通信、新能源電池、新材料、整車智能化等（děng）風起雲湧的技術變（biàn）革，整車企業很難獨自完成（chéng）技術創新和商業化應（yīng）用。

目前我國汽（qì）車（chē）零部（bù）件製造企業市（shì）場集中度較低，除少數競爭力較強的大型零部（bù）件企業外，多數企業規模小、實力弱、研發能力不足，因（yīn）而（ér）隻能在價格較低、利潤有限的（de）低端零部件市場展開激烈的競爭。他預測說，汽車零部件行業將加快（kuài）並（bìng）購重組的步伐，整車企業也會加快（kuài）整合（hé）和擴展產業鏈。他同時建議（yì），******應該加強對零部件企業的引（yǐn）導促進，培育出（chū）關鍵零部件（jiàn）領域的小巨人。

在2021年全球（qiú）汽車零部件配套供（gòng）應商百強榜中，中國有8家企業（yè）入選。雖然這一數字已創下曆史新高，但（dàn）無論龍頭企業數量，還是技（jì）術實力，中國汽車零（líng）部（bù）件領域與德國、日本、美國等傳統汽車強國（guó）相比仍有一定差距。

好在社會（huì）各界已充分意識（shí）到了專精特新的中小企業的重要性。從企業孵化到豐富融資渠道，從加強（qiáng）技術創新到探索商（shāng）業（yè）模式，金融資本和產業資本都開始行動起來。

11月（yuè）26日，上汽集團（tuán）今日發（fā）布公告（gào）稱，公司擬分拆所屬子公司（sī）上海捷氫科技（jì）有限公司（以下簡（jiǎn）稱捷氫科技）至上海證券交易所科創板上（shàng）市。

據了解，捷氫科技（jì）成立於2018年，主要從事氫燃料電池電堆、係統及核心零部（bù）件的研發、設計、製造、銷售及工程技術服務。今年10月，捷氫科技推出了全（quán）球領（lǐng）先、完全自主設計開發的捷氫啟源M4H燃料電池電（diàn）堆，44個一級零（líng）部件全部實現國產化，自主化程度（dù）和國產化率（lǜ）均達到****。

本次分拆捷氫科技至科創板上市，是上汽認真落實‘碳達峰、碳中和’重大（dà）戰（zhàn）略（luè），提升氫能源關鍵技術能力，打造綠（lǜ）色經濟增長新引擎（qíng）的重要實踐（jiàn），同（tóng）時也是上汽積極推進（jìn）落（luò）實國企改（gǎi）革三年行（háng）動（dòng）方案的重要舉措。上汽集團相關負責人表示，此舉不僅有利於加（jiā）快氫能和氫燃料電池的產業化和商業化進程，也有利於上汽進一步完善產（chǎn）業鏈建設，培育發展新的經濟增長點。

據他介（jiè）紹，目前，上汽已培育形成捷氫科技、智己汽車、飛凡汽車、友道智途、零（líng）束軟件、賽可（kě）智能（néng）（人工智能（néng）實驗室）等20家科（kē）創小（xiǎo）巨人，它們將通（tōng）過科技創新賦能（néng）產業轉（zhuǎn）型升級，並將積（jī）極借助（zhù）資本市場，推進創新成果的（de）產（chǎn）業化和商業化發展。

培養關鍵零部件領域的‘小巨人’企業，既要有金融資本，也要有產業資本。盤和林認為，汽（qì）車製造（zào）是多環節產業鏈，初創公司往往需要針（zhēn）對汽車生產鏈條中一個點進行努（nǔ）力（lì），比如汽車配件、動力電池、軟（ruǎn）件、自動駕駛等，這些***終都要融（róng）入整車完成商業化。因此，產業資本可以給初創企業提供一些研發資源和指導方（fāng）向，但由於這些新興（xìng）技術大多研發周期較長，初創企業也需（xū）要（yào）金融資本的持續投入（rù），以（yǐ）維持企業正常運轉。

對於處於初創階段的中（zhōng）小（xiǎo）微企業（yè）來說，拿技術期貨（huò）融資是一條必備的生（shēng）存技能。楊小林坦（tǎn）言，在******鼓勵技術創（chuàng）新、構建高（gāo）質量發展格局的大背景下，會有越來越多擁有自己絕活的中小微（wēi）企業脫穎而出，為推動（dòng）中國汽車業轉（zhuǎn）型升級貢獻更大（dà）力量。

當中國（guó）汽車業（yè）曆史性地站在（zài）新一輪科技革命跑道的***前沿，讓汽車成為人與世界連接的終端，不隻是某一家企業（yè）的戰略，而應該成為全（quán）行業共同發展的協奏曲。隨著北交所等融資渠道的逐漸完善，汽車零部件領域或將誕生（shēng）擁有更強技術研發實力、產品結構更完善的小巨人企業。